VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)指的是采用了 VVT 可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一系統(tǒng)通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉的時(shí)間隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而變化。

1980 年，Alfa Romeo 最先使用 VVT 技術(shù)。之后，Honda 于 1989 年首次使用具有可變氣門(mén)升程能力的 VVT 技術(shù)，BMW 在 2001 年首次用 VVT 技術(shù)取代傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)。

VVT 技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)眾多。它能提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。比如鄭州日產(chǎn)駿峰，配置東風(fēng)新辰最新 DFXC13 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、DIS 直燃系統(tǒng)、16 個(gè)氣門(mén)、進(jìn)氣 VVT 技術(shù)，最大功率 65 千瓦，最大扭矩一百二十納米，功率比同類機(jī)型高，滿負(fù)荷功率強(qiáng)。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用 VVT 技術(shù)能讓燃油燃燒更充分，降低燃油消耗。使用嘉實(shí)多為君峰開(kāi)發(fā)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油和后橋油，根據(jù)德國(guó)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，可節(jié)省 3.3％的燃油。

VVT 技術(shù)的原理通俗來(lái)講，就是想辦法改變凸輪，進(jìn)而改變氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉這兩條曲線的特征，比如初始點(diǎn)、終止點(diǎn)的提前與延遲，最大升程的控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉得早，能提升最大扭矩；處于高轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉得遲，能提升最大功率。

總之，VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低油耗、減少污染排放等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）