問界 M7 前懸掛采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，副車架是鋼制，下擺臂為沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金，能調(diào)節(jié)彈簧剛度，過顛簸路面更柔和。

后懸掛是 H 型多連桿獨(dú)立懸架，全框式副車架為鋁合金，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，上控制臂是鋼制，操控時(shí)側(cè)向控制好，駕駛穩(wěn)定。

新車型底盤升級(jí)，有前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，能按不同路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度，過顛簸路面駕乘舒適，鋪裝和顛簸路面駕乘舒適性分別提升 38%和 35%。

還引入華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能降成員橫向離心感 14%，提車輛轉(zhuǎn)向靈敏度 36%，車輛重心降 15mm。

新款問界 M7 把老款 FSD 可變阻尼減振器升級(jí)成 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，改善顛簸后排頭暈現(xiàn)象。

問界新 M7 用這種懸掛組合，是綜合定位、車身重量、空間布局等因素的合理選擇。其定位側(cè)重舒適，能滿足 3 排 6 座及大 5 座需求。增程式車輛不用負(fù)載大電池組，整備質(zhì)量約 2.4 噸，相對(duì)同級(jí)別燃油車不算重。增程式設(shè)計(jì)讓前艙要留內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置，同軸布局限軸向空間，用更省空間的麥弗遜式結(jié)構(gòu)是必然。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）