嵐圖汽車的 4 輪隔音方案可以從以下幾個方面來實(shí)現(xiàn)。

原車門鈑金薄弱有空腔密封性差，易產(chǎn)生共振且噪音回響放大，可用獅龍 2.2mm 高級隔音王加強(qiáng)鈑金強(qiáng)度抑制共振，再用獅龍 T 系列密封條填補(bǔ)空腔抑制風(fēng)噪傳入。

原車底盤鈑金薄弱且隔音材料少效果差，用獅龍 3.0mm 高級減振板強(qiáng)化底盤鈑金抑制振動，搭配獅龍 R 系列波峰棉吸收胎噪及路噪進(jìn)行減震、吸音的雙層處理削減路噪入侵。

原車輪轂鈑金薄弱后輪胎噪明顯影響后排舒適性，使用獅龍輪胎套件有效接收和抑制共振消除或抵消傳導(dǎo)，用 5.0mm 能量隔音王強(qiáng)化葉子板鈑金抑制振動，輪弧內(nèi)襯使用胎安靜貼覆。

引擎蓋隔音主要解決機(jī)艙噪音隔熱問題，用 3.0mm 止振板強(qiáng)化引擎鈑金，再用獅龍引擎蓋薄膜做吸音隔熱處理降低發(fā)動機(jī)噪音養(yǎng)護(hù)漆面。

另外前輪和腳踏位的隔音，腳踏位用大白鯊金鯊 JS500 抑制鈑金共振，貼隔音墊阻隔噪音傳播，貼靜靜 1 號高彈記憶棉吸收低頻噪音。

原車輪弧襯板和葉子板無隔音材料易產(chǎn)生敲擊聲，用大白鯊消音棉吸收殘余噪音，給葉子板做多層止振隔音處理。

水槽用金鯊 JS300 止振，阻止發(fā)動機(jī)艙噪聲傳入門板，用金鯊 JS300 做雙層止振及內(nèi)飾止振處理阻止風(fēng)噪，底盤、后備箱和內(nèi)葉子板先止振再隔音最后吸音。

輪弧處先止振再用隔音墊和銀鯊棉隔音吸音阻擋路噪和胎噪。

嵐圖 FREE 的噪音主要來自胎噪和底盤噪音，翼子板采用 STP CSH 小炸彈和 STP 航空 AC06 棉雙層隔音減少胎噪，底盤用 STP CSH 小炸彈加上 STP 航空 AC06 棉雙層材料止振+阻隔，前腳踏額外添加 STP 航空 NB3 吸收各頻段噪音，門板采用 STP 銀衛(wèi)盾和軍工記憶棉阻隔減少風(fēng)噪提升音響效果。

嵐圖夢想家升級四輪轂隔音，原車門鈑金薄弱，空氣壓縮使車門產(chǎn)生共振，且由于車門有空腔密封性較差，噪音容易回響并放大，使用獅龍 2.2mm 高級隔音王加強(qiáng)車身鈑金強(qiáng)度抑制共振，獅龍 T 系列密封條填補(bǔ)空腔，抑制風(fēng)噪傳入。

原車底盤鈑金薄弱，且原車隔音材料較少，隔音效果較差，使用獅龍 3.0mm 高級減振板強(qiáng)化底盤鈑金，抑制振動，獅龍 R 系列波峰棉吸收胎噪及路噪，減震、吸音的雙層處理有效削減路噪入侵。

原車輪轂鈑金薄弱，后輪胎噪非常明顯，經(jīng)輪轂位置傳遞入乘員艙，影響后排舒適性，輪轂鈑金接收傳導(dǎo)的共振復(fù)雜多樣，包括輪胎、懸掛等。

隔音配置方面，隔音部位包括四門、底盤、輪轂、引擎蓋，隔音材料有獅龍 S 系列 2.2mm 減振板 08362# 、獅龍 S 系列引擎蓋覆膜 08369# 、獅龍 T 系列 3.0mm 減振板 08361# 、獅龍 T 系列 550g 冰纖隔熱棉 08363# 、獅龍 T 系列密封條 08351# 、獅龍 R 系列波峰棉 08356# 、獅龍 R 系列輪胎套件 08353# 。

對于四門隔音，原車門鈑金薄弱有空腔密封性差，用獅龍 2.2mm 高級隔音王加強(qiáng)車身鈑金強(qiáng)度抑制共振，用獅龍 T 系列密封條填補(bǔ)空腔抑制風(fēng)噪傳入，車門隔音使用 2.2mm 減振板強(qiáng)化門板鈑金抑制振動。

對于底盤隔音，原車底盤無隔音材料，用獅龍 3.0mm 高級減振板強(qiáng)化底盤鈑金抑制振動，第二層使用獅龍波峰綿進(jìn)行吸音處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）