問界 M7 的高速自動識別功能十分出色。

車輛配置了 4 個碰撞傳感器，車頭兩個、B 柱兩個，還有數量不等的安全氣囊。發(fā)生碰撞時，傳感器迅速發(fā)送信號給安全氣囊控制模塊 SDM，SDM 即刻判斷并讓氣囊彈開，同時給車身控制模塊 BCM 發(fā)信號控制車門自動解鎖，整個過程在毫秒級完成。

問界 M7 Pro 版智能化升級明顯，具備高速領航輔助，AEB 上限提到 120km/h 剎停速度。高速 NOA 功能強大，能自動上下匝道、變換車道、跟車，識別水馬、錐桶等障礙。雖無激光雷達，但用和 ADS 2.0 一樣的算法，靠攝像頭全面感知高速路信息。

城區(qū)功能上，ADS SE 和 ADS 2.0 有別，前者不能按導航自動規(guī)劃路徑和變道。新 M7 硬件升級，部分版本有 192 線華為自研激光雷達，探測距離 250 米，精度高，掃描頻率 20 赫茲，50 毫秒刷新一次。還采用高算力芯片，提升智能駕駛性能。

智能駕駛功能優(yōu)化，高速 NOA 體驗好，接近高速收費站自動減速，NCA 自動匹配限速。城區(qū)無圖 NCA 智能駕駛無需高精度地圖，能識別規(guī)避不規(guī)則障礙物，禮讓行人非機動車。

問界 M7 Pro 版換用磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程降 5 - 6km，車身重增 15kg，可能對高速油耗有微弱影響，市區(qū)影響不大。

總之，問界 M7 高速自動識別功能出色，能帶來安全舒適駕駛體驗

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）