問界 M7 六座底盤空氣懸掛表現(xiàn)出色。

原本底盤是麥弗遜懸架，鋼鋁混合材質(zhì)，沒空氣懸掛，后增加后效果顯著。能依路況自動調(diào)懸掛軟硬度和高度，山路、高速車內(nèi)不晃，有效過濾震動，平坦或顛簸路面都給駕乘者舒適體驗。

操控性能上優(yōu)化懸掛支撐，提高轉(zhuǎn)向靈敏度和精準度，減少側(cè)傾，增強行駛穩(wěn)定性。運動模式懸掛硬朗，舒適模式減輕顛簸。

還提升車輛通過性，復(fù)雜路況升高車身，避免底盤磕碰。相比理想 L7，問界 M7 空氣懸掛綜合性能有優(yōu)勢。理想 L7 底盤魔毯空氣懸掛舒適，前雙叉臂后多連桿加空氣懸掛，過濾震動徹底。

問界 M7 全系標配 CDC 電磁可變懸掛，路感清晰有韌性。

問界 M7 有前驅(qū)和后驅(qū)，后驅(qū)后橋電機最大功率 200kW，總扭矩 360 ?！っ?，日常城市通勤和一般道路行駛動力線性，但急加速和高速超車動力弱。四驅(qū)版本前后雙電機，綜合功率 330 千瓦，綜合扭矩 660 ?！っ?，加速迅猛，百公里加速 4.8 秒，各種路況動力強。

核心差距是基礎(chǔ)版 ADS 暫不能結(jié)合導(dǎo)航自主行駛，不過未來可能通過 OTA 實現(xiàn)更多自主權(quán)限，城區(qū) NOA 保守是考慮復(fù)雜工況安全性。

新車配置有變化，電池由三元鋰改磷酸鐵鋰，容量少 1.5kWh，純電續(xù)航里程少 10km，零百加速成績變慢，但在三電技術(shù)上突破增程式難點，快充速度快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）