寶馬 1 系電動車是很不錯的。

外觀上，和汽油版 1 系有相似之處，車頭蓋因電池位置有小幅隆起，翼子板有獨特“EDRIVE”標(biāo)識，腰線夸張動感，車尾緊湊有力量感且沒排氣管。家族式雙腎進(jìn)氣格柵搭配滿天星黑色飾條，大燈飽滿銳利，引擎蓋上隆起線條，貫穿式進(jìn)氣口和黑色中網(wǎng)，整體動感時尚。

內(nèi)飾熟悉貼心，三幅式方向盤有多媒體音量調(diào)節(jié)等快捷鍵和定速巡航功能，儀表盤有變化，有雙區(qū)獨立空調(diào)、座椅加熱等配置，擋把旁 ECO 按鍵調(diào)節(jié)能多走幾公里，黑白配色座椅舒適，前排不錯，后排因雙門設(shè)計進(jìn)入稍麻煩。

空間方面，后排空間一般，尾箱因電池等部件布局空間受影響。車長 4462mm 車寬 1803mm 軸距 2670mm，在同級中軸距中等，車內(nèi)空間寬敞，高度和寬度理想，后排腿部空間不局促，天窗設(shè)計增加主觀空間感受，后備箱容積表現(xiàn)尚可空間規(guī)整裝載能力不錯。

動力和操控出色，起步平穩(wěn)車內(nèi)安靜，能聽到電機(jī)電流聲，一踩踏板響應(yīng)迅速，加速持續(xù)車內(nèi)乘員不乏力，能過濾路面顛簸，低速噪音控制好，高速下風(fēng)噪胎噪會傳入車內(nèi)但能適應(yīng)。動力上搭載 2.0 發(fā)動機(jī)，最大輸出功率 141kW，最大扭矩 280Nm，零百加速 7.5S，動力表現(xiàn)上乘。

主/被動安全配置齊全，像發(fā)動機(jī)啟停能節(jié)省燃油，牽引力控制讓車在各種狀況下都有最佳牽引力，制動輔助能達(dá)到好的剎車效果。

充電方面，在 220V/30A 的充電情況下 4 小時能充滿電池，充電有限制，只能用 110240V 交流電最大值 32Amp 50/60Hz，充電插孔類型與其他品牌電動車的交流電一樣，充電時行車信息顯示屏?xí)@示插頭圖標(biāo)，內(nèi)后視鏡底部藍(lán)色燈會閃爍。

目前寶馬 1 系電車僅在北京和深圳作為試點以租賃形式存在，每年 5 萬元，申請名額有限且要求較高。

寶馬 1 系電動車基于創(chuàng)新的 Neue Klasse 設(shè)計，這是專門為電動車打造的架構(gòu)，核心目標(biāo)是提升生產(chǎn)效率、減少成本、加強(qiáng)車輛整體性能，提供前驅(qū)和四驅(qū)配置，適應(yīng)各種市場需求。未來，所有寶馬轎車將采用超寬橫向雙腎格柵，SUV 則豎立雙腎，差異化分明。i1 車頭因電動無引擎特性，呈現(xiàn)低矮流線形態(tài)，車身姿態(tài)更具動感，預(yù)計空間更為寬敞。車尾上翹，線條豐富，展現(xiàn)寶馬一貫復(fù)雜的美學(xué)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）