方程豹使用的電機(jī)包括前驅(qū)電機(jī)和后驅(qū)電機(jī)。

前驅(qū)電機(jī)包含 P1 和 P3 電機(jī)，P1 主要用于發(fā)電，P3 可繞開發(fā)動機(jī)獨立驅(qū)動半軸且是縱向的。

后驅(qū)為 P4 電機(jī)，功率達(dá) 285kW?？偣β食?500kW，零百加速能達(dá)到 4 秒級。

電機(jī)轉(zhuǎn)速方面，DMO 縱置混動模塊最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 18000 轉(zhuǎn)/分。

方程豹用的是比亞迪專為新能源越野打造的 DMO 平臺配備的電機(jī)，動力輸出強(qiáng)大，能耗管理高效，饋電油耗僅 7.8L/百公里，綜合續(xù)航超 1200km。

在復(fù)雜工況下能迅速響應(yīng)，提供強(qiáng)大扭矩，保證車輛的脫困能力和通過性，這得益于采用了如碳化硅芯片等先進(jìn)電控技術(shù)。

與混動系統(tǒng)完美配合，實現(xiàn)最佳動力分配和能量利用。

在重負(fù)荷牽引拖拽、爬坡、特殊脫困等場景表現(xiàn)出色，低速增扭檔位時車子會限制最高車速，但相比普通燃油車機(jī)械四驅(qū)可用速域更寬。

電機(jī)還能實現(xiàn)“豹式掉頭”，前后電子差速鎖加上能量中鎖的“三把鎖”配置讓車輛越野脫困更從容。

而且方程豹 5 配備的 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池支持 100kW 快充，30%至 80%快充僅需 16 分鐘，還支持 6kW 的 VTOL 對外放電，CLTC 工況純電續(xù)航 125km。

比如方程豹豹 5 搭載的縱置發(fā)動機(jī)有 1.5T 和 2.0T 兩種型號，熱效率超 40%，峰值功率分別為 143kW 和 180kW。電機(jī)方面，前驅(qū)電機(jī)峰值功率 200kW，后驅(qū)電機(jī)峰值功率 285kW，動力系統(tǒng)綜合功率超 500kW，相當(dāng)于 700 匹馬力，接近燃油車 5.0T 水平。

即使在 EV 純電模式下，系統(tǒng)功率也能達(dá) 370kW。

作為越野肌肉車，豹 5 的電機(jī)功率可達(dá) 660 匹馬力，發(fā)動機(jī)功率達(dá) 194 匹馬力。

而豹 3 是四驅(qū)純電車型，前電機(jī)約 150 匹馬力，后電機(jī)約 272 匹馬力，前后電機(jī)綜合功率約 422 匹馬力。

豹 8 的動力表現(xiàn)更強(qiáng)勁，DMO 系統(tǒng)含 2.0T 越野專用縱置發(fā)動機(jī)，最大功率 200kW，雙電機(jī)總功率 550kW，最大馬力 748 匹馬力。

方程豹不同車型的電機(jī)馬力各具特色，動力出色，能給駕駛者帶來卓越體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）