機械增壓發(fā)動機挺不錯的。

它能提高發(fā)動機進氣量，讓動力輸出更平順，增加汽車乘坐舒適性。

像紅旗 H9 的 3.0 升 V6 機械增壓發(fā)動機，最大功率 200kw，最大扭矩 400 牛米，動力出色。還配備混合噴射技術，能根據(jù)不同工況選擇燃油噴射方式，提高發(fā)動機效率又降低油耗，用的鋁合金缸蓋缸體讓發(fā)動機更輕散熱也好。與這發(fā)動機匹配的 7 速雙離合變速器，傳動效率高換擋快，讓汽車動力更強燃油經濟性更好。

紅旗 H9 前懸架是雙橫臂獨立懸架，能抑制車身側傾和剎車點頭，提高操控和乘坐舒適性。后懸架是多連桿獨立懸架，提升后排乘坐舒適性。

機械增壓器扇葉轉動，給進氣空氣增加推力，讓空氣更快進入發(fā)動機，相同時間進更多空氣，進氣量大，可燃物氣體充足，發(fā)動機動力性能就好，比自然進氣發(fā)動機動力強勁。

機械增壓器安裝在進氣管道中，由發(fā)動機通過皮帶帶動。雖然會消耗部分發(fā)動機動力，但能顯著提升動力性能。

不過機械增壓也有劣勢，比如潛力不足，燃油經濟性一般，生產制造成本高。因為機械增壓工作要從發(fā)動機取力，曲軸帶動增壓器運轉會消耗扭矩。低負荷時能提高動力，大幅拉高壓力，發(fā)動機要分出更多力給增壓器，消耗功率大，榨取的馬力可能被消耗。而渦輪增壓靠廢氣推動，能有效利用排氣能量。

機械增壓發(fā)動機動力輸出更平順，使用壽命長，免維護，工作可靠，不需要連接發(fā)動機潤滑或冷卻系統(tǒng)，油門響應瞬時，功率隨轉速線性輸出，增加駕駛性能。但加速效果不太明顯，會帶走發(fā)動機動能，高速時摩擦力大增，影響速度還產生噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）