嵐圖底盤是主動(dòng)可調(diào)的。

嵐圖追光 PHEV 有由空氣懸掛和 CDC 組成的可預(yù)判式魔毯底盤，能通過(guò) ADAS 系統(tǒng)前置攝像頭掃描前方 5 - 15 米路面數(shù)據(jù)，提前識(shí)別特殊路況，將信息輸入主動(dòng)懸架控制器，算出阻尼變化幅度，從而主動(dòng)智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，提升駕乘舒適體驗(yàn)。比如過(guò)減速帶前能智能分析阻尼大小和通過(guò)時(shí)機(jī)，將振動(dòng)影響降到最低。在非鋪裝路面車身姿態(tài)平穩(wěn)，減少抖動(dòng)彈跳。CDC 系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)車輛狀態(tài)判斷駕駛者意圖，提升操控性，激烈駕駛時(shí)底盤變硬，高速轉(zhuǎn)彎極限更高。

嵐圖 FREE 也有出色底盤表現(xiàn)。它采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)豪華級(jí)底盤調(diào)校，還搭載主動(dòng)式可調(diào)節(jié)空氣懸架，上下可調(diào)高度 100mm，能自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高低適應(yīng)不同路況。在老款上空氣懸掛調(diào)節(jié)和駕駛模式綁定，新款有獨(dú)立升降空氣懸架功能，中控臺(tái)按鍵可調(diào)節(jié)懸架高度。不同模式下底盤發(fā)揮相應(yīng)作用，運(yùn)動(dòng)模式底盤自動(dòng)下降，越野模式車身升至最高。底盤結(jié)構(gòu)出色，前后懸架有合成材質(zhì)護(hù)板覆蓋，電池有保護(hù)措施。

新嵐圖夢(mèng)想家?guī)嚎諝鈶壹?CDC 能主動(dòng)智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，提前預(yù)判路況，從容應(yīng)對(duì)各種路況，過(guò)減速帶時(shí)車內(nèi)人員感受良好，空氣懸架會(huì)在不同工況和車速下自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度提升乘坐體驗(yàn)。

嵐圖追光的底盤配置高，操控性、舒適性和穩(wěn)定性達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪車水準(zhǔn)。采用前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)、全鋁底盤懸架、扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)等，過(guò)彎行云流水?？烧{(diào)空懸提升舒適性和行駛穩(wěn)定性，高速行駛車身降低，爛路底盤升起。加上魔毯底盤能提前預(yù)判路況，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬。在冰雪路面起步輕松，四驅(qū)系統(tǒng)避免打滑。

嵐圖 FREE 的剎車性能領(lǐng)先，百公里制動(dòng)距離僅 35.9 米。懸架采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，在繞樁、圓形彎道等綜合測(cè)試中底盤調(diào)校不錯(cuò)，整車懸掛支撐到位，75 km/h 的麋鹿測(cè)試成績(jī)體現(xiàn)卓越駕控性能。還全系標(biāo)配 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 20 項(xiàng)智能駕駛輔助功能，搭載同級(jí)罕有的 NVS 主動(dòng)夜視系統(tǒng)。

嵐圖追光 PHEV 配備的魔毯空懸+CDC 能根據(jù)攝像頭提前識(shí)別路況，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼大小，突發(fā)緊急情況時(shí)讓車輛轉(zhuǎn)向更靈活、更安全，空氣懸架能有效過(guò)濾路面噪音和震動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）