問界 M7 后驅(qū)在市區(qū)的電耗不是固定的，受多種因素影響。

家充市內(nèi)跑電耗每公里不到五分錢，按百公里 20 度電計(jì)算，實(shí)際大多電耗在 18 度左右。

外面快充 1.2 元/度，市內(nèi)不到 0.25 元每公里，多數(shù) 0.22 元/公里。

提車一個(gè)月開了快 2000 公里的車主市區(qū)最低 15.9 能耗。

有人開一個(gè)月 1614 公里，平均電耗 11 度，油耗 3.3 。

還有車平均電耗 16.8kwh/100km，開著空調(diào)。

舒適模式市區(qū)平均電耗 15 個(gè)左右，堵車時(shí)可能 20 個(gè)以上。

有車主一個(gè)人開車上下班全程開空調(diào)，百公里電耗約 23kWh，估算純電續(xù)航 150km 沒問題。

比如車輛行駛速度，高速行駛電耗相對高。

駕駛習(xí)慣很重要，加速超車多電耗可能超 20。

車輛載重、使用輔助功能、氣溫、是否開空調(diào)等都會影響電耗。

比如全程開暖風(fēng)空調(diào)電耗會上升。

在較為理想的條件下，市郊能耗相對較低，百公里電耗約為 19.96 度。

不同車主和用車環(huán)境會帶來差異。

例如，十多度環(huán)境中不開空調(diào)，行駛 150 公里消耗約 25 度電，電耗約 16 度。

實(shí)際使用中，有車主總計(jì)行駛 4031 公里，純電行駛 3053 公里，平均電耗 20.34 千瓦時(shí)/100 公里。

剛提車天冷，平均電耗約 26 至 27 度，充滿電后，純電顯示 170 公里，但實(shí)際行駛到 110 至 120 公里時(shí)，發(fā)動機(jī)就會啟動。

行駛時(shí)先燃油優(yōu)先，電量剩余 70%左右増程器介入，離目的地 90KM 切換強(qiáng)制純電模式。

能耗情況：出發(fā)點(diǎn)家充滿電，燃油表顯剩余 190km，抵達(dá)終點(diǎn)純電表顯剩余 3%，燃油表顯剩余 18KM，行駛里程 226.5KM，平均時(shí)速 101km/h，平均電耗 15.8kwh/100km，平均油耗 4.5L/100km。

總費(fèi)用核算：總計(jì)電耗 35.5 度，電費(fèi) 17.7 元，總計(jì)油耗 10.2L，油費(fèi) 81.8 元，總計(jì)費(fèi)用 99.5 元，平均 0.4 元/公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）