問界M7 電耗高主要是下面這些原因。

風(fēng)阻大，相比其他風(fēng)阻控制好的車，行駛中能耗就高。

輪胎尺寸大，像 255 的輪胎比一些 235 輪胎的車百公里至少多 2.5 度電。

車重將近 2.5 噸，比有的車重了 450 公斤，百公里多 3.5 度電很正常。

設(shè)計(jì)和調(diào)校追求舒適，沒太注重能耗控制，工信部電耗數(shù)據(jù)能看出來。

每個人駕駛習(xí)慣不一樣，腳法、能量回收方式不同，還有路況差別，城區(qū)高架和普通道路不一樣，電耗也不同。

車型定位和布局有限，增程器大，車型空間有限裝不了更大電池，影響純電續(xù)航，能耗就高。

使用場景重要，比如爬坡電耗就升高。

自動駕駛功能和開空調(diào)也耗電。

行駛速度關(guān)鍵，車速到 165 公里每小時電耗明顯增加，高速行駛空氣阻力大，電耗高。

駕駛習(xí)慣影響大，頻繁加速超車電耗上升，平穩(wěn)駕駛能降電耗。

車輛載重越大電耗越高，控制載重能降電耗。

輔助功能使用會增加電耗，高速上少用不必要的輔助功能。

氣溫也不能忽視，極寒天氣續(xù)航受影響，電耗增加。

在高速上車速提升電耗增加，120 碼電耗約 25，110 碼電耗約 22，高速上續(xù)航里程可能是原有 7 到 75 折，這和新能源車特性、車速、駕駛習(xí)慣有關(guān)。

冬季開暖風(fēng)續(xù)航縮短，電耗上升。

問界 M7 風(fēng)阻大、輪胎寬、車重都可能讓電耗高。

車輛使用方式也重要，市區(qū)或環(huán)路，燃油優(yōu)先模式起步和怠速優(yōu)先用電。高速上想省電力和燃油，電量滿格設(shè)定好比例能切換燃油模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）