問界 M7 的極限續(xù)航會受多種因素影響。

比如駕駛環(huán)境，日常駕駛環(huán)境不同，續(xù)航表現(xiàn)會更好。有車主駕駛 22 款問界 M7 兩驅(qū)版自駕游，車載 6 人及滿載行李，空調(diào)一檔溫度 22 度 25 度，駕駛模式為舒適，車輛模式為智能，全程高速按限速行駛非智駕，出發(fā)時表顯續(xù)航 1080 公里，其中純電續(xù)航 175km 且電池電量 89%，最終行駛 7 小時 47 分鐘共 785.9km，平均時速 100km，表顯續(xù)航 72 公里，續(xù)航里程達(dá)成率約為 78%，平均電耗 2.6kw/百公里，平均油耗 6.9L/百公里。

在可可西里無人區(qū)的極限挑戰(zhàn)測試中，前半程純電模式舒適性不差，后半程電量耗盡切換混動模式后油耗增大。

在城市道路實(shí)測中，平穩(wěn)駕駛避免急加速和急剎車能達(dá)到較理想續(xù)航里程，因?yàn)槌鞘新窙r下車速低能耗少。

高速行駛時風(fēng)阻增大能耗上升，但優(yōu)秀的動力系統(tǒng)和智能駕駛輔助功能能優(yōu)化能耗。

外界環(huán)境溫度適宜時電池性能好續(xù)航穩(wěn)定，極端寒冷或炎熱條件下續(xù)航可能縮減，不過車輛配備的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能緩解。

車輛載重越大能耗越高續(xù)航越短，日常合理控制載重能提升續(xù)航。

中國汽研測試顯示，在滿油滿電的情況下，其實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到了 1290 公里，平均油耗僅需 5.2 升/100 公里。

問界 M7 基于純電驅(qū)智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，油電轉(zhuǎn)化率高達(dá) 3.13kW·h/L，有效提升續(xù)航水平。

在低溫環(huán)境中，還可以利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖效果。

為降低能耗，問界 M7 在整車設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，例如采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎、隱藏式門把手和雨刮等，降低整車機(jī)械阻力。

電池組采用寧德時代 CTP 電池包，容量為 40kWh，充放電效率超過 90%。兩驅(qū)舒適版車型在 CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 230km，能夠滿足日常通勤需求。

新款問界 M7 此前在中國汽研測試中滿油滿電的實(shí)際續(xù)航里程近 1300 公里，平均油耗 5.2L/100km。

要更客觀評估問界 M7 續(xù)航需綜合不同條件下的多次測試。

總之，通過合理駕駛習(xí)慣、適宜環(huán)境溫度和控制載重等能讓問界 M7 續(xù)航能力更好發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）