蔚來(lái)和嵐圖的避震各有千秋。

嵐圖追光配備 4D 底盤(pán)技術(shù)，前置攝像頭每秒 30 幀掃描路面，能實(shí)時(shí)調(diào)整避震器阻尼，底盤(pán)懸架為前雙叉臂+后五連桿 CDC 懸架，有魔毯功能，在顛簸路面乘坐平穩(wěn)，減震效果出色。

而蔚來(lái) ET7 采用前五連桿式+后多連桿式四輪獨(dú)懸，同為空氣懸掛，但沒(méi)有魔毯功能，減震效果一般，路感較生硬。

操控方面，嵐圖追光的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)能減小橫擺幅度，智能四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)分配前后扭矩，操控靈活。蔚來(lái) ET7 因車(chē)身大、軸距設(shè)計(jì)偏大，左右橫擺幅度較大，操控稍顯困難。

嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航純電版在加速性能上更占優(yōu)勢(shì)。嵐圖 FREE 從售價(jià) 33.36 萬(wàn)元的四驅(qū)增程版專屬豪華套裝就配備空氣懸架，蔚來(lái) ES6 要從 39.8 萬(wàn)元的 465KM 性能版才開(kāi)始配備。

嵐圖 FREE 底盤(pán)部件帶有上下 100mm 可調(diào)的空氣懸架，蔚來(lái) ES6 僅帶避震阻尼軟硬的調(diào)節(jié)。

駕駛感受上，嵐圖 FREE 調(diào)校風(fēng)格偏向歐洲豪華 SUV 的韌感，如在連續(xù)多彎路的底盤(pán)側(cè)向支撐和高能模式下，能給駕駛員更多駕控體驗(yàn)。蔚來(lái) ES6 行駛質(zhì)感是典型的舒適取向。

途銳、嵐圖 FREE 和蔚來(lái) ES6 基礎(chǔ)懸架組合高級(jí)，空氣懸架都能調(diào)節(jié)車(chē)身高度和懸架軟硬。途銳空氣懸架支持上下 110mm 調(diào)節(jié)，嵐圖 FREE 為 100mm 且有迎賓模式，蔚來(lái) ES6 是 90mm。途銳偏向舒適性，嵐圖 FREE 注重操控性，專業(yè)媒體實(shí)測(cè)，嵐圖 FREE 底盤(pán)極限稍高，在相同賽道中圈速成績(jī)也更好。

所以，如果更注重減震效果和舒適的乘坐體驗(yàn)，嵐圖可能更適合。如果對(duì)操控要求不高，蔚來(lái)也是不錯(cuò)的選擇，具體還得根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）