嵐圖燃油優(yōu)先是會充電的。

比如嵐圖追光 PHEV 在高速行駛?cè)加蛢?yōu)先模式下，會優(yōu)先用燃油保證動力，同時給電池充電。

嵐圖 FREE 增程版在電量低于 68%時，增程器啟動，給驅(qū)動電機(jī)供能同時給電池充電，能充到 76%左右就自動變?yōu)?EV 模式，電量再低于 68%又自動開啟增程器循環(huán)。

OTA5.0 優(yōu)化后，增程器在電池電量 90%以下車速大于等于 100 公里每小時，或電量 70%以下車速大于等于 36 公里每小時啟動，轉(zhuǎn)速控制在 1500 到 2500 轉(zhuǎn)每分鐘，結(jié)合電池電達(dá)成更長續(xù)航。

嵐圖 FREE 燃油優(yōu)先能充電，更側(cè)重節(jié)油，借助電池包電輔助讓增程器在高效區(qū)間發(fā)電，油耗和速度正相關(guān)。

不同速度下，比如時速 90 油耗 4L 電耗 9kwh，時速 100 油耗 5L 電耗 10kwh 等，電耗隨路面起伏有波動。

以老 free 為例，電池容量按 30 度，用到 30%共 21 度充電，高速單次行駛里程 160 到 220 公里，低電量會大幅增加油耗。

像時速 110km/h 駕駛 2.5 小時，第一次休息，充電半小時能充 15 度電，下一程單次續(xù)航 200 公里左右，耗油 38L 左右，剩余油量 15L ，剩余電量約 30%到 35%切換保電模式，剩余油量能支撐約 180km ，一箱油總續(xù)航達(dá) 650km 。

有車主實(shí)測新嵐圖 free 高速燃油優(yōu)先模式下，每 100km 消耗約 14%到 21%的電，燃油消耗 4.1 到 4.7L/100km ，不同路況耗電量不同。

有人途中用自動駕駛，抓拍燃油里程表顯信息，得出燃油 100km 用 21%的電等結(jié)論。

OTA 5.0 后能耗降低，新嵐圖 free 市區(qū)行駛用純電模式，長途根據(jù)電量需求選燃油優(yōu)先或保電模式。比如從成都市至云南，人員 4 大 1 小，后備箱裝滿，滿油滿電出發(fā)用燃油優(yōu)先加舒適模式，電量會緩慢下降并波動。

總之，嵐圖燃油優(yōu)先模式在多種情況下都能充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）