極氪001的操控非常出色。

方向盤方向精準，哪怕車身較大，駕駛起來也較為輕松，轉(zhuǎn)彎半徑小，能輕松掉頭。

駕駛模式多樣，比如運動模式下單踏板回收，電耗能保持在16 - 17之間，舒適模式下方向盤輕盈。

剎車效果好，雖然剎車踏板前端有點軟，但中剎車效果不錯。主動剎車能及時提醒前車距離，糾正錯誤駕駛習(xí)慣。

它的變速比設(shè)計合理，駕駛輕松，油門響應(yīng)及時。

底盤扎實，配備前雙叉臂、后多連桿式的雙獨立懸架，且全鋁材質(zhì)更輕量化，前后配重比達到 50:50，高速彎道中側(cè)傾抑制極小，車身動態(tài)靈活。

還配備智能電動四驅(qū)系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、高性能底盤懸架系統(tǒng)等先進技術(shù)，確保車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

零百加速成績優(yōu)秀，兩驅(qū)版零百加速 5.9 秒，四驅(qū)版最大功率 580 千瓦，零百加速 3.3 秒，多次全油門加速無明顯衰減，動力強勁，推背感強烈。而且創(chuàng)造了電動汽車漂移速度最快和電動汽車繞樁最快兩項吉尼斯世界紀錄。

在實際駕駛中，運動模式動力迅猛，舒適模式駕駛順手、安靜且舒適，電門調(diào)教線性。

在城市擁堵路段，輔助駕駛系統(tǒng)能精準識別車輛和自行車，但存在一些小問題。

在城市快速路段，雙電機四驅(qū)提速快，寬體車身和空氣懸架使駕駛平穩(wěn)。

車主評價也很好，車道保持輔助系統(tǒng)有趣，新手開起來簡單，轉(zhuǎn)向舒服，全鋁懸掛系統(tǒng)能很好化解道路振動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）