標致的操控性能那是相當不錯的。

先說說底盤調校，真的很精湛，像路面的顛簸都能有效過濾掉，過彎時支撐力足夠，車子行駛穩(wěn)穩(wěn)當當。

轉向系統(tǒng)特別精準，駕駛者能明明白白感受到路面的情況，下達的指令執(zhí)行得又快又準。

動力匹配也沒得挑，發(fā)動機和變速箱配合得很流暢，換擋幾乎沒啥頓挫感，不管是城市里頻繁啟停，還是高速上超車，都讓人心里有底。

拿標致 5008 來說，方向盤精準還輕便，車身大卻操控靈活，轉彎輕輕松松。

標致 4008 在市區(qū)開那叫一個得心應手，方向盤靈活沒虛位，速度快時方向盤變重，剎車和油門響應直接，底盤行駛很穩(wěn)，一點不飄。

新 408 款在濕滑路面 120 公里過彎，車身照樣穩(wěn)定，輪胎抓地力強。

再比如標致 408 ，底盤用了麥弗遜式獨立懸架與扭力梁式非獨立懸架組合，舒適性和操控性都不錯。

標致 508 外觀時尚，前臉有個性，內飾配置豐富，駕駛體驗很棒。

標致 301 價格實惠，底盤扎實還省油，操控性能也好。

標致 207 兩廂在高速行駛或過彎時穩(wěn)定性不錯，能精準執(zhí)行駕駛者指令，降噪水平也高。

和同級別車型比，福克斯轉向靈活精準，可避震調校軟。昂克賽拉動力輸出線性，燃油經濟性好，就是懸架偏軟。大眾高爾夫底盤避震有韌性，過彎側傾控制行。別克威朗兩廂過彎極限范圍寬，路感傳遞清晰。

標致 5008 轉向精準，懸掛調校舒適又有支撐，制動性能好能緊急停車，車輛靜謐性也好能降噪。

總之，標致車的操控性能在同級別里是很出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）