君閣的操控性能很好。

方向盤輕且指向清晰，容易上手。

它以 Pajero Sport 的底盤為基礎(chǔ)開發(fā)，非承載式結(jié)構(gòu)讓車身強(qiáng)度高，承載質(zhì)量有優(yōu)勢(shì)。

后橋從非獨(dú)立改進(jìn)為多連桿式獨(dú)立懸掛，通過顛簸道路不生硬。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，保證舒適又提供足夠支撐。

配備多種駕駛模式，能按需切換，應(yīng)對(duì)不同路況。

新款新君閣對(duì)車身后懸掛重新調(diào)校，降低車身高度，縮小輪弧間隙，調(diào)低重心，提升舒適性與穩(wěn)定性。

排量 2.0 升，采用連續(xù)可變氣門正時(shí) MIVEC 技術(shù)，最大功率 170 馬力，在很陡山路也動(dòng)力充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門響應(yīng)直接。

5 擋手動(dòng)變速器源自愛信，換擋行程長但手感佳，新車 1 擋和 2 擋以及倒擋操作輕便，無生澀感。

2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)提速不是特別迅猛，但良好路況下狠踩油門，車速超 160km/h。

高速行駛時(shí)車內(nèi)噪聲控制得當(dāng)，轉(zhuǎn)速超 4000r/min 時(shí)與轎車差別不大。

基于帕杰羅速跑平臺(tái)，底盤高，國產(chǎn)版本最小離地間隙 185mm，有輕度越野能力。

前雙 A 臂獨(dú)立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架設(shè)計(jì)，兼顧乘坐舒適性和操控性，前后防傾桿穩(wěn)定車身。

總之，君閣的操控性能出色，能滿足多種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）