混合動(dòng)力車主要有以下幾種類型：

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車：行駛中能由電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也能兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)。這種類型能讓兩種動(dòng)力系統(tǒng)的功率疊加，提升加速性能和動(dòng)力，但系統(tǒng)復(fù)雜、成本較高。

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車：主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)供能，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工況，提高燃油效率，不過能量轉(zhuǎn)換有損耗。

動(dòng)力分流式混合動(dòng)力汽車：依靠復(fù)雜齒輪系統(tǒng)分配電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使車輛行駛更高效利用動(dòng)力。

雙模式混合動(dòng)力汽車：能實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、串聯(lián)混合動(dòng)力、并聯(lián)混合動(dòng)力等多種工作模式，更好適應(yīng)不同行駛條件。

此外，根據(jù)不同分類方式，還有以下幾種：

按有無外接充電電源區(qū)分：插電式混動(dòng)可外接充電，非插電式混動(dòng)則不能。

按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)區(qū)分：包括串聯(lián)式（又叫增程式電動(dòng)）、并聯(lián)式、混聯(lián)式、分支式串聯(lián)式。串聯(lián)式車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸無機(jī)械連接；并聯(lián)式內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)和變速箱在一根軸上，各自或共同提供動(dòng)力；混聯(lián)式內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)均在前橋，部分動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)，部分電能儲(chǔ)存；分支式串聯(lián)式在前橋有內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)電機(jī)，后橋有另一個(gè)電機(jī)。

按混合度區(qū)分：有微混合動(dòng)力系統(tǒng)，電氣組件僅用于啟動(dòng)和停止，制動(dòng)時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能；中度混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)輔助內(nèi)燃機(jī)，提高起步和加速性能；全混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率強(qiáng)的電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)結(jié)合，可純電驅(qū)動(dòng)。

混合動(dòng)力車優(yōu)點(diǎn)眾多，比如低油耗，啟動(dòng)、加速或堵車時(shí)可電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)；噪音低，純電動(dòng)模式安靜舒適平穩(wěn)，提升駕乘體驗(yàn)。缺點(diǎn)是電池儲(chǔ)能少，單節(jié)電池驅(qū)動(dòng)難以長(zhǎng)途行駛，而且售價(jià)相對(duì)較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）