比亞迪方程豹有變速箱。

方程豹首款車豹 5 用的是以 1.5T 發(fā)動機+前后電機+ECVT 變速箱為主體的 DMO 插混系統(tǒng)。這變速箱和常見有數(shù)字標注前進擋能換擋的不同，電動機配了減速器，作用類似“1AT”能放大扭矩。

越野時，豹 5 以電機驅動為主，ECVT 變速箱能讓發(fā)動機多數(shù)時候在最佳能效區(qū)間，日常駕駛舒適，適用范圍廣。

比亞迪方程豹用的主要是 EHS 縱置混動專用變速器或 ECVT 變速箱，和傳統(tǒng)汽車變速箱不同。它沒數(shù)字標注的前進擋，不能換擋，就一個速比放大扭矩，沒低扭放大擋和“4L”模式，因為沒分動箱和前后傳動軸。

動力傳輸是發(fā)動機、變速箱、減速器、差速器到車輪，輪端扭矩多次放大。ECVT 變速箱讓動力輸出平順，駕駛幾乎沒換擋頓挫，提升舒適性，還能提高燃油經(jīng)濟性，智能調傳動比讓發(fā)動機高效工作降油耗。

實際駕駛中，和強大動力系統(tǒng)配合好，城市通勤、戶外越野都出色。像方程豹 5 的 ECVT 變速箱集成驅動電機，1.5T 發(fā)動機最大功率 143kW，EHS 混動專用變速箱集成驅動電機最大功率 200kW，后橋電機最大功率 285kW，系統(tǒng)綜合功率 505kW。

這變速箱的電動機減速器能放大扭矩，方程豹 5 發(fā)動機和變速箱性能優(yōu)秀。1.5T 縱置發(fā)動機最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%。動力響應迅速，輸出平順，百公里加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8 升，綜合續(xù)航超 1200 公里。

越野時，后橋電機有電子差速鎖和低速越野檔能放大扭矩，脫困能力強。正常用不會頓挫。

比亞迪電越野技術創(chuàng)新，正向研發(fā)，變速箱匹配調校到位，技術積累強。DMO 是專為越野設計的超級混動平臺，有多項創(chuàng)新技術滿足不同路況高性能需求。用縱置發(fā)動機混動系統(tǒng)，給雙叉臂式獨立前懸架和云輦 P 系統(tǒng)空間。1.5T 發(fā)動機最大功率 143kW，熱效率超 40%。配全新 EHS 混動專用變速箱，集成電子差速鎖提升通過性。后橋電機峰值功率 285kW，扭矩 400N?m 實現(xiàn)四驅。前后軸動力 50:50 相當于鎖中央差速鎖，提升脫困能力。電池用 CTC 底盤一體化技術，電池包在底盤大梁間，底部有雙層防護板能抗 1200J 撞擊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）