探岳改裝剎車總泵不是個簡單事兒。

原廠剎車有弱點，制動力過渡短不線性，易讓 ABS 介入，影響剎車距離和操控。改裝剎車是為讓車手能輕松維持完美剎車狀態(tài)。

一般改裝剎車不一定要換總泵，除非像特別小的車升級大六活塞，原廠總泵壓力太小致油液壓力不足這種極端情況。

要是覺得剎車不夠用或?qū)o急制動不滿，可先換金屬油管和改剎車皮，金屬油管不膨脹能完整輸送壓力，改剎車皮得注意摩擦指數(shù)和耐高溫指數(shù)。

選卡鉗和主泵要算放大倍率，不能低于 10 倍，不然剎車行程短且軟，高于 17 倍行程長瞬間出力大難控制。

而且改裝要合法合規(guī)，現(xiàn)在汽車科技發(fā)達，總泵和 ABS 等電子系統(tǒng)聯(lián)系緊，隨意改可能出問題。

更換改進后的制動總泵通常對制動性能有積極影響，能優(yōu)化原車制動總泵的設(shè)計缺陷或質(zhì)量問題，提高可靠性和穩(wěn)定性保障行車安全。

像幻速 S3 有車主換剎車總泵后剎車性能改善，沒了之前踩前三分之一沒反應(yīng)的情況。

改剎車時因為剎車油用油量會增加，為保證正常工作，建議換相適應(yīng)的總泵。

總之，改剎車總泵得綜合考慮，謹慎決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）