嵐圖夢(mèng)想家冬天電耗情況因人而異、因地區(qū)和具體行駛條件不同而有較大差別。

在蘇州，不開(kāi)空調(diào)跑高速，時(shí)速 110 左右能耗約為 21 - 22 度，120 左右能耗約 24 - 25 度。零下八度時(shí)，百公里電耗能達(dá) 32 度。

在成都，氣溫 2 - 10℃時(shí)，冬季日常使用滿油滿電續(xù)航只有 680。

福州氣溫 6 - 10 度，平均時(shí)速 35，平均能耗 23 - 24/100km。

廣州天氣 10 度左右，早上能耗在 21.5 左右。有人冬季混動(dòng)開(kāi)空調(diào)加熱跑 100 公里左右，顯示直接少了 200 公里。

冬季電耗最高能達(dá) 40 千瓦/百公里。冬季純電模式日常能跑 160 - 180 公里。

城市道路加快速路的情況下，秋季未開(kāi)空調(diào)整體核算電耗為 24.76 kWh/100 公里，冬季開(kāi)前風(fēng)擋除霧空調(diào)整體核算電耗為 48.60 kWh/100 公里，冬季耗電量比秋季高 23.84 kWh/100 公里，高出比例為 96.28%。

理論折算出秋季純電可行駛 96.83KM，未開(kāi)空調(diào)冬季純電可行駛 52.61KM，開(kāi)前風(fēng)擋除霧空調(diào)冬季純電續(xù)航比秋季短 44.22KM。

南方氣溫 15 - 25 度時(shí)純電續(xù)航能干到接近 200 公里，北方零下溫度下滿油滿電續(xù)航 550 公里是挑戰(zhàn)。

綜合多種路況滿員且后備箱滿載，第一箱油跑空時(shí)還有 51%的電量，綜合續(xù)航能達(dá) 550 - 570 公里。

夏季市區(qū)無(wú)紅綠燈時(shí)純電續(xù)航能達(dá) 200 公里，有紅綠燈時(shí) 180 公里。冬季電耗約 21.0kWh，冬季續(xù)航 110 公里。

車主冬季用車為保持電池余量，勤切換駕駛模式，城里或堵車時(shí)用純電優(yōu)先，跑外環(huán)線或高速用燃油優(yōu)先，大部分時(shí)間油耗在 6.4L/100km 左右。

切換到燃油優(yōu)先+高能模式并使用 ACC 自適應(yīng)巡航，瞬時(shí)油耗雖會(huì)升高，但平穩(wěn)巡航后表顯百公里油耗能降到 6.2L 左右。

冬季用車前可用手機(jī) APP 提前啟動(dòng)預(yù)熱包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電池，避免冷啟動(dòng)，提前用車機(jī)打開(kāi)“快速溫暖”功能和座椅加熱，空懸能調(diào)節(jié)底盤高度，打開(kāi)雪地模式可提高通過(guò)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）