極氪 007 的懸架是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

這種懸架組合優(yōu)勢明顯。材料上用高強度鋁合金減輕重量，讓操控更靈活。

駕駛中，不管激烈駕駛、突然變線，車輛穩(wěn)定性和敏捷性出色，側(cè)向 G 值高達(dá) 0.95G，同級別表現(xiàn)出眾。

四驅(qū)版配備 CCD 電磁減振系統(tǒng)，多個傳感器實時監(jiān)控調(diào)整車輛姿態(tài)，響應(yīng)速度毫秒級，顛簸或高速行駛都舒適。

駕駛者能通過中控屏切換舒適、標(biāo)準(zhǔn)或運動模式定制駕駛感受。

前懸下擺臂、后副車架 4 處振動敏感點用液壓襯套技術(shù)過濾余振。

還有智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，濕滑或緊急變道迅速響應(yīng)減少車輪打滑，行駛更穩(wěn)。

空載時離地間隙 14cm，滿載 375KG 時 11.9cm，一般 13cm 左右，正常行駛通過性良好。

底盤整體平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車架是日字形鋼材料。

底盤調(diào)校偏向舒適，舒適模式底盤隔離感明顯，起伏路晃動大；運動模式支撐力度變強，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對起伏路支撐好。

和同類型車比，底盤調(diào)教比空懸版極氪 001 好，更輕快靈活，路面震動過濾到位，兼顧靈活、操控和舒適性。

和特斯拉 Model 3 比，底盤調(diào)校更厚重，動力釋放柔和，深踩電門推背感強、動力響應(yīng)快，超車干脆。

轉(zhuǎn)向方面，低速掉頭或倒車揉輪時方向盤緊繃，回正力度大，準(zhǔn)度高。

乘坐上，后排體驗不錯，能拉住車身隔絕振動。

與智己 L6 比，智己 L6 底盤調(diào)校更注重舒適性，懸架減緩振動適合長途和日常通勤，操控靈活性不如極氪 007。

總之，極氪 007 底盤在舒適性和操控性平衡較好，能滿足多數(shù)人日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）