ea888 三代發(fā)動機那可是相當不錯的！

它尺寸相對較小，但動力強勁，調(diào)教潛力巨大。在機油消耗問題上有了很大改進。

外觀上，工藝設(shè)計合理，零件連接精細。

技術(shù)上，采用先進的混合動力噴射，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。和二代相比，穩(wěn)定性提升明顯，燒機油問題解決了，正時鏈條和平衡軸設(shè)計更出色，低摩擦設(shè)計降低鏈條張緊力度和平衡軸摩擦，運行阻力變小，可靠性提高。

在輕量化、摩擦性能、舒適性方面都有改善和提升，增加端面螺栓實現(xiàn)降噪，診斷程序能檢測鏈條長度。還增加排氣門調(diào)節(jié)功能，優(yōu)化氣體交換和響應(yīng)性。通風系統(tǒng)和曲軸箱通風全新開發(fā)，采用可變排量機油泵按需供油。

國內(nèi)銷售的第三代 EA888 有 2.0T 的 2、3 兩款，低功率的沒有雙噴射，為缸內(nèi)直噴，用在大眾、奧迪、斯柯達等車上，像帕薩特和邁騰。新款帕薩特 380TSI 換了三代 EA888 后賬面數(shù)據(jù)變了，因為考慮到消費者城市道路駕駛多。發(fā)動機艙里是橫置發(fā)動機，進氣歧管在前的反置布局，縮短排氣管路，結(jié)構(gòu)緊湊，燃油噴射是缸內(nèi)直噴+歧管噴射混合的。

三代從機械結(jié)構(gòu)上就和二代不同，針對投訴優(yōu)化了。2.0T 活塞行程長，馬力和扭矩輸出好，有雙噴射，集成式缸蓋，三道活塞環(huán)減少機油消耗。還有曲軸優(yōu)化降低摩擦，全新的電控水冷式渦輪冷卻系統(tǒng)，大眾和博格華納重新打造的渦輪系統(tǒng)。

德國奧迪的 EA888 發(fā)展到三代，因為排放標準和用戶需求不斷開發(fā)。是“全球發(fā)動機”，多地生產(chǎn)，用于各種車，功率頻譜寬。開發(fā)重點是通用件多、降低重量、減小內(nèi)摩擦、降低油耗且功率扭矩高、改善舒適性等，用了很多新技術(shù)，比如排氣歧管集成在缸蓋內(nèi)、雙噴射系統(tǒng)、新型緊湊式渦輪增壓器模塊、創(chuàng)新溫度管理系統(tǒng)等。

為減重優(yōu)化部件，缸體改動，內(nèi)部摩擦功率降低。鏈傳動機構(gòu)改進，平衡軸減重降摩擦。

總之，第三代 ea888 主打 2.0t，調(diào)教版本多，零百成績好，改裝潛力大，技術(shù)先進，穩(wěn)定性好，重量輕有利于操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）