嵐圖底盤(pán)升降功能非常好用。

嵐圖 FREE 配備的底盤(pán)升降功能在路況不佳、坑洼較多的鄉(xiāng)村道路上，底盤(pán)能自動(dòng)升降 100mm，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，提高通過(guò)性。在高速行駛時(shí)，空氣彈簧可降至最低，底盤(pán)高度降低至 97mm，確保車(chē)身穩(wěn)定，帶來(lái)貼地飛行的感覺(jué)。追求操控感高時(shí)，高能模式下空氣彈簧下降 15mm，底盤(pán)高度降至 107mm，滿(mǎn)足激烈駕駛需求。而且其采用前雙叉臂+后五連桿的全鋁懸架，還配備可升降的空氣懸掛、CDC 電控減振器，魔毯底盤(pán)能智能感知路面信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，化解大小顛簸，提供極度舒適的駕乘體驗(yàn)，有效控制車(chē)身姿態(tài)，優(yōu)化整車(chē) NVH 表現(xiàn)。

嵐圖追光 PHEV 的底盤(pán)升降功能也很出色。越臺(tái)模式下空氣彈簧支持升高 40mm，底盤(pán)能升至最高 162mm，方便上下車(chē)。嵐圖 free 采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛組合，裝配有可升降空氣彈簧，能進(jìn)行 100mm 上下范圍的調(diào)節(jié)。底盤(pán)調(diào)校水平高，懸掛動(dòng)作干凈利索有韌勁，側(cè)向支撐到位，操控性能和車(chē)身穩(wěn)定性出色。應(yīng)對(duì)小振動(dòng)較多的坑洼路段，空氣彈簧能很好地吸收振動(dòng)。在通過(guò)較高障礙物或復(fù)雜地形時(shí)升高底盤(pán)可增加通過(guò)性，高速行駛時(shí)降低底盤(pán)能提高穩(wěn)定性和降低風(fēng)阻。

雪地模式下，四驅(qū)系統(tǒng)前后軸動(dòng)力自動(dòng)前后 50%與 50%分配，動(dòng)力響應(yīng)柔和，能量回收降低，保證車(chē)輛制動(dòng)力矩平穩(wěn)。

嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)升降功能搭載空氣懸架系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn) 60 毫米的升降范圍。上下車(chē)時(shí)可啟動(dòng)迎賓模式，底盤(pán)降低 30 毫米。遇到路面障礙物切換到郊游模式，底盤(pán)升高 30 毫米。高速行駛切換到高能模式，底盤(pán)降低 20 毫米，車(chē)速超過(guò) 110 公里/小時(shí)自動(dòng)進(jìn)入高速模式，底盤(pán)降低 30 毫米。其底盤(pán)采用全鋁合金材質(zhì)，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，配備魔毯空懸+CDC 可變懸掛系統(tǒng)，通過(guò) ADAS 前置攝像頭主動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼。

2024 款嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航智駕版采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，不存在續(xù)航焦慮，標(biāo)配空氣懸掛可 100mm 高低調(diào)節(jié)，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸掛，全鋁底盤(pán)，操控性好，擁有雪地模式，可選裝 Apollo 高階智駕功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）