寶馬油電混合車型相當(dāng)不錯。

外觀上，像新款 5 系旅行插混版和三廂插混版保持寶馬經(jīng)典設(shè)計，前臉和尾部有細(xì)致調(diào)整，中網(wǎng)向新款 7 系靠攏，尺寸更大更具沖擊力，大燈全新造型更犀利，側(cè)面輪廓基本不變但運動感提升。而且像混動車型還有專屬標(biāo)識，如前格柵藍(lán)色豎條、左前方充電接口和“i”標(biāo)識、車身側(cè)面“eDrive”標(biāo)識等，凸顯身份又增加辨識度，車尾雙邊共雙出排氣管布局保留運動風(fēng)格。

動力方面，通常搭載高效渦輪增壓發(fā)動機配合電動機。比如 530Le 搭載的 2.0T 發(fā)動機與電動機組合，最大功率可達 252 馬力，峰值扭矩 420 牛·米。部分車型像寶馬 X1 混動版采用 1.5T 直列三缸發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，還有寶馬 X6 混合動力車型搭載雙渦輪 4.4 升 V8 發(fā)動機和鎳金屬氫化物電池組合，動力輸出很強勁。而且通過智能能量管理系統(tǒng)能根據(jù)駕駛條件自動調(diào)整動力來源，城市擁堵路段靠電動機降低油耗和排放，高速或需強勁動力時內(nèi)燃機和電動機協(xié)同工作。

駕駛體驗很棒，電動機讓啟動和低速行駛更平順，減少震動和噪音，還有多種駕駛模式可選，像純電、混動、運動模式等。

舒適性上表現(xiàn)不俗，車內(nèi)配備最新的 iDrive 7.0 車機系統(tǒng)，智能化程度高。

續(xù)航和能耗表現(xiàn)出色，有的配備 13kWh 三元鋰電池組，純電動續(xù)航里程能達 61 公里，總續(xù)航里程可達 650km，綜合油耗低至 1.9L/100km。

內(nèi)飾方面像寶馬 X1 混動版提升了標(biāo)配 8.8 英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，并引入 BMWi 品牌的 eDrive 技術(shù)，配備 BMWxDrive 技術(shù)實現(xiàn)驅(qū)動力分配。

總之，寶馬油電混合車型結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機優(yōu)點，動力強、油耗低、排放少、駕駛體驗好、舒適性高、智能化程度高，是很不錯的選擇。不過購買時還需考慮個人需求和預(yù)算，關(guān)注產(chǎn)品具體配置、價格及售后服務(wù)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）