嵐圖不是下一個(gè)塞力斯。

嵐圖和賽力斯在技術(shù)上有一定關(guān)聯(lián)，如底盤、三電等方面，但區(qū)別明顯。嵐圖 FREE 車身大，內(nèi)飾外觀出色，配置規(guī)格高。賽力斯更接近原版設(shè)計(jì)，部分方面相對(duì)遜色。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，嵐圖銷量不如預(yù)期，賽力斯在華為支持下有新發(fā)展，但不能據(jù)此認(rèn)為嵐圖會(huì)成為下一個(gè)賽力斯。

嵐圖定位高端智能電動(dòng)品牌，產(chǎn)品力和性價(jià)比不弱于競(jìng)品車型，F(xiàn)REE 價(jià)格低于理想 ONE 和蔚來(lái) ES6，配置規(guī)格卻更高。但品牌形象和對(duì)消費(fèi)者的吸引力關(guān)鍵，理想和蔚來(lái)互聯(lián)網(wǎng)屬性濃，嵐圖有待提升。此外，嵐圖產(chǎn)能未全力開啟。

嵐圖車型有電驅(qū)動(dòng)和插混選擇，電驅(qū)動(dòng)加速性能好、靜謐舒適，續(xù)航可能受限。插混車型如追光 PHEV 和夢(mèng)想家在虧電時(shí)油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

嵐圖背景強(qiáng)大，母公司東風(fēng)集團(tuán)見證中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展。2018 年成立“東風(fēng) 56 號(hào)”計(jì)劃即后來(lái)的嵐圖，配上頂尖團(tuán)隊(duì)，很快摸到新能源汽車發(fā)展套路，打造 ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)，在工業(yè)設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校等硬實(shí)力方面有優(yōu)勢(shì)，支持多種動(dòng)力模式。

嵐圖 FREE 是沖著新能源“財(cái)富密碼”打造的，堆料滿滿。此前嵐圖品牌核心技術(shù)被指源于金康新能源公司，旗下車型金康賽力斯 SF5 是增程式電動(dòng)車，即將發(fā)布的嵐圖 FREE 采用其動(dòng)力技術(shù)。

東風(fēng)集團(tuán)股份轉(zhuǎn)：嵐圖有幾款開發(fā)中的全新車型，自研和東風(fēng)體系技術(shù)方案比重會(huì)降低，外部供應(yīng)商尤其是華為比重提升，如 H77 旗艦車搭載華為方案。

嵐圖不想做賽力斯，智能化靠供應(yīng)商、華為，產(chǎn)品問(wèn)題自己解決。嵐圖一直想成為用戶企業(yè)，意識(shí)到唯一可能實(shí)現(xiàn)途徑是 IPMS。

賽力斯 SF5 和嵐圖 Free 雖都屬東風(fēng)集團(tuán)旗下，但品牌定位不同，技術(shù)有共用也有差異，車輛配置上賽力斯 SF5 價(jià)格低、性價(jià)比高，有抬頭顯示 HUD 等功能，但外觀和靜音較差，中間扶手箱無(wú)杯架，后備廂較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）