嵐圖free一般沒有嘯叫聲。它在NVH方面表現(xiàn)出色，從多個方面做了優(yōu)化設計。

比如采用1.5T四缸發(fā)動機，避免了三缸發(fā)動機抖動大帶來的噪聲。

針對電機嘯叫，采取了三輪修形、技術改進和電驅(qū)包裹等措施。

還通過空調(diào)管路隔振設計、聲學包性能優(yōu)化來降低振動噪聲傳遞。

在怠速時充電噪聲人耳感知如同在圖書館內(nèi)。不同車速巡航時，NVH數(shù)值領先。

80km/h勻速下主要噪聲源是路噪。高速行駛用雙層隔音玻璃降風噪，160公里時速時車內(nèi)駕駛員外耳風噪值和BBA同級產(chǎn)品差不多。

實際駕駛中增程器發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音被隔絕，座艙內(nèi)胎噪、風噪和環(huán)境噪少，安靜程度能比百萬級豪車。

在60km/h、80km/h、120km/h巡航時，NVH數(shù)值分別為55.4 dB（A）、60 dB（A）、65.6 dB（A），0-120km/h加速噪聲人耳感知為50-65dB（A）。

氣密性方面，采用多位置聲腔隔斷設計，整車氣密性和BBA同級產(chǎn)品相當，為85m3/h。

而且底盤偏緊偏運動，能感受路面細微變化，過減速帶干凈利落，快開穩(wěn)定感好，快速并線車身反應快且擺動細微，過彎側(cè)傾自然回正迅速。

方向盤盤幅小、環(huán)身細，抓握自然但摩擦力稍弱，轉(zhuǎn)向回饋力輕，順滑且比例感好，中心區(qū)清晰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）