嵐圖free不是油改電。

它的純電版在動力上表現(xiàn)出色，可達255KW、347匹馬力，最大扭矩520Nm，官方百公里加速時間7.3秒，家用動力足夠，駕駛感受接近大馬力自吸油車。

續(xù)航方面，工信部純電續(xù)航里程505km，純電標準續(xù)航換算438KM，續(xù)航達成率86.7%，高速行駛240公里續(xù)航良好無明顯衰減，電池采用三元鋰，標稱88度，是LG電芯，東風汽車體系封裝。

底盤結(jié)構(gòu)扎實，空氣懸掛為中等高度，是東風集團整合資源聯(lián)合開發(fā)的，舒適性和運動感并存。

增程式混動車型搭載1.5T增程器和電機組成的增程式混動系統(tǒng)，1.5T增程器熱效率達42%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。電機四驅(qū)版零百加速可達4.5秒，峰值功率360kW，峰值扭矩720N·m。能耗方面，2025款嵐圖FREE 318百公里虧電油耗低至6.19L，配備的琥珀電池系統(tǒng)容量達43kW·h，純電續(xù)航可達318km，綜合續(xù)航里程達1458km。

底盤配備了50萬內(nèi)最豪華底盤，如全鋁前后副車架，鋁合金占比超90%，前雙叉臂四球鉸獨立懸架和后H臂獨立懸架，還有100mm可調(diào)空氣懸架。

外觀采用機甲造型前臉，內(nèi)凹處理營造俯沖視覺效果，側(cè)身線條硬朗，尾部有貫穿式LED尾燈等設(shè)計。整體設(shè)計簡約大方，保留了一些傳統(tǒng)燃油車元素，前臉造型穩(wěn)重大氣，中網(wǎng)與兩側(cè)LED大燈組相連，下方進氣口、兩側(cè)導(dǎo)流口與格柵大燈之間形成V形空間，導(dǎo)流口四周曲面豐富了前臉的光影效果。

總之，嵐圖free無論是純電版還是增程式混動版，在動力、續(xù)航、底盤、外觀等方面都具備優(yōu)秀的技術(shù)和性能，不是油改電車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）