國(guó)外自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展各有千秋。

Waymo 資金雄厚，在鳳凰城郊區(qū)提供無安全司機(jī)的自動(dòng)駕駛服務(wù)，還忙于擴(kuò)張機(jī)場(chǎng)服務(wù)，多地開展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，商業(yè)化穩(wěn)步推進(jìn)，不斷通過投資和收購(gòu)提升技術(shù)與服務(wù)，但過去一年面臨降本阻礙及多輪裁員。

特斯拉擁有 Autopilot 和 FSD 兩套智駕系統(tǒng)且自研智駕芯片，2024 年將在國(guó)內(nèi)解決數(shù)據(jù)合規(guī)問題并發(fā)布 FSD V12，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具標(biāo)桿意義。

通用汽車旗下的 Cruise 曾狀況頻出，牌照被撤回，雖恢復(fù)業(yè)務(wù)但仍挑戰(zhàn)重重。

福特的 Latitude 專注駕駛輔助和 L3 領(lǐng)航功能，商業(yè)計(jì)劃實(shí)際。

亞馬遜收購(gòu) Zoox 發(fā)展無人駕駛技術(shù)以降物流成本，Zoox 努力推進(jìn)商業(yè)化，在拉斯維加斯加緊測(cè)試并招聘員工。

Uber 積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)并與多家企業(yè)合作。

蘋果“泰坦計(jì)劃”雖有變動(dòng)未放棄。

百度是入圍國(guó)外榜單的國(guó)內(nèi)公司，Apollo 智駕系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)落地。

英偉達(dá)是眾多車企依賴的智駕芯片供應(yīng)商。

文遠(yuǎn)知行獲多個(gè)地區(qū)自動(dòng)駕駛牌照，是全球唯一有 L4 和 L3 級(jí)別牌照的公司，計(jì)劃赴美上市估值超 55 億美元。

從技術(shù)看，依靠檢測(cè)、分析和控制三大模塊，檢測(cè)通過多種傳感器獲取信息，分析處理判定路線和安全，控制轉(zhuǎn)化為控制汽車動(dòng)作信號(hào)。

應(yīng)用場(chǎng)景方面，市區(qū)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)時(shí)可用，高速等網(wǎng)絡(luò)差時(shí)依靠自動(dòng)駕駛，人工駕駛更穩(wěn)。

發(fā)展水平上，行業(yè)處 L3 導(dǎo)入期，眾多車企推出城市 NOA 功能，傳統(tǒng)編程難應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，人工智能是必由之路。

安全性方面，Waymo 稱其自動(dòng)駕駛更安全但存質(zhì)疑。

自動(dòng)駕駛優(yōu)點(diǎn)多，如避免阻塞、減少事故等。

總體而言，國(guó)外自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展前景值得期待，雖有突破但仍有長(zhǎng)路要走。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）