方程豹油混能自己補(bǔ)電。

其采用的 DMO 混動(dòng)平臺(tái)具備強(qiáng)大的補(bǔ)電能力。這一平臺(tái)采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)帶大梁和 CTC 電池底盤一體化設(shè)計(jì)，提升了空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。

混動(dòng)件架構(gòu)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，搭載的 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，能在不同工況下為車輛補(bǔ)電。DMO 平臺(tái)支持怠速發(fā)電，有低功率和高功率兩個(gè)檔位。原地補(bǔ)電狀態(tài)下，高功率可達(dá) 20 千瓦，能將電池 SOC 值充至 80%，但要做好動(dòng)力艙散熱。

車輛行駛中，若刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入行車發(fā)電或行車發(fā)電+直驅(qū)狀態(tài)行駛。

方程豹官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電可達(dá) 1200Km 以上。

方程豹豹 5 采用 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電能力出色，原地補(bǔ)電有低功率和高功率檔。一般行車能保持電量，越野場(chǎng)景不易掉電，虧電可原地補(bǔ)電。高功率檔發(fā)電能力行業(yè)領(lǐng)先，10 分鐘能補(bǔ)約 10%電量，但要注意動(dòng)力艙散熱，防止故障。

原地補(bǔ)電噪音方面，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大功率發(fā)電噪音大，與 30 萬價(jià)位燃油車比略小，車輛隔音好，純電安靜，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入補(bǔ)電噪聲突兀，靜止大功率發(fā)電有噪音，低功率小動(dòng)態(tài)行駛市區(qū)正常，高速幾乎感覺不到。

方程豹豹 8 原地補(bǔ)電速度，可通過高低功率各 10 分鐘的實(shí)際表現(xiàn)來看。總之，方程豹的油混系統(tǒng)自我補(bǔ)電能力出色，能滿足不同場(chǎng)景使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）