凱美瑞試駕的舒適性非常出色。

車內(nèi)座椅設(shè)計人性化，軟硬適中且寬大，不管駕駛還是乘坐都能讓人放松。

底盤用了雷克薩斯 ES 同款擺動閥式減震器，能兼顧高低速回彈多種工況，遇到井蓋或坑洼等細微顛簸能有效過濾，還有前后大直徑穩(wěn)定桿和高強度彈簧，讓底盤更緊致，過彎和快速變道時能提升整車側(cè)傾抑制能力，增加底盤行駛的高級感。

全車 37 項靜謐性升級，80 公里時速下車內(nèi)噪音控制很好，NVH 表現(xiàn)棒，提供安靜舒適環(huán)境。

日常駕駛中，輕踩油門電機扭矩響應(yīng)快，動力跟腳，中低速起步又快又絲滑。發(fā)動機噪音抑制不錯，剎車沒虛位且線性，轉(zhuǎn)向和剎車腳感調(diào)教適中，達到家用與運動平衡。

凱美瑞座椅舒適，底盤濾震優(yōu)秀，隔音出色，動力和操控調(diào)教得當(dāng)，在日常用車場景中舒適性沒問題，能滿足不同駕駛者需求。

它的價格在 17.18 - 25.98 萬之間。

第九代凱美瑞整體設(shè)計更年輕運動，有多種外觀風(fēng)格可選，車身線條流暢，車內(nèi)中控臺簡潔有現(xiàn)代科技感，有環(huán)繞式座艙和舒適材質(zhì)，還有香氛系統(tǒng)和全景天幕。智能座艙方面有重大提升，用了高通 8155 芯片，和華為合作讓語音交互功能大幅升級。加速時車輛加速過程平滑敏捷，油電銜接完美，動力輸出可持續(xù)至加速后段。緊急剎車時，車輛迅速減速，沒不適感，減速過程車頭能拉住，沒多余晃動。繞樁和麋鹿測試中超控表現(xiàn)凌厲，得益于 TNGA - K 架構(gòu)等，車輛在蛇形繞樁時可控，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身姿態(tài)響應(yīng)快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）