比亞迪漲價(jià)后銷(xiāo)量大概率不會(huì)受太大影響。

在日本市場(chǎng)，Atto 3 改款車(chē)型雖漲價(jià) 2%，但當(dāng)?shù)剀?chē)市普遍漲價(jià)，比亞迪漲幅小，控制好成本還能提利潤(rùn)率。

國(guó)內(nèi)漲價(jià)因補(bǔ)貼退坡和原材料漲，不過(guò)比亞迪有節(jié)省成本優(yōu)勢(shì)，充電和保養(yǎng)成本低，吸引代步需求用戶(hù)。

智能技術(shù)積累多，牌照政策傾斜，已付定金客戶(hù)不受影響。

其他廠商未來(lái)可能漲價(jià)且幅度未必小，比亞迪提前公布漲價(jià)消息，12 月買(mǎi)更便宜。有大量未交付訂單，今年排隊(duì)明年交付的能奠定明年銷(xiāo)量基礎(chǔ)。

今年上半年克制漲價(jià)未影響銷(xiāo)量，1 至 10 月批發(fā)銷(xiāo)量超 139 萬(wàn)輛，完成年初目標(biāo)。

混動(dòng)車(chē)型可能因漲價(jià)銷(xiāo)量提升，部分車(chē)型漲價(jià)影響有限。

對(duì)比本土公司熱門(mén)車(chē)型，比亞迪 2%漲價(jià)幅度小。

在純電緊湊級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，Atto 3 在日本同價(jià)格段對(duì)手少，競(jìng)品日產(chǎn) Ariya 價(jià)格更高。

專(zhuān)家認(rèn)為在日本當(dāng)前市場(chǎng)，比亞迪漲價(jià)不影響銷(xiāo)量甚至能提利潤(rùn)率，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高度內(nèi)卷時(shí)國(guó)外上調(diào)價(jià)格平衡收益合理。

總之，比亞迪漲價(jià)對(duì)銷(xiāo)量影響不大，仍會(huì)保持良好態(tài)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）