普力馬的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)。

起步時(shí)，車(chē)輛響應(yīng)迅速，油門(mén)靈敏度高，動(dòng)力很充沛，就算不滿(mǎn)載也能輕松駕馭，駕駛體驗(yàn)流暢。

它搭載先進(jìn)的雙頂置凸輪軸和 VICS 可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 122 馬力/6000 轉(zhuǎn)/分鐘、最大扭矩 160 牛米/4000 轉(zhuǎn)/分鐘，駕駛中安靜平穩(wěn)。

基于最新的 H1-A 轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用轎車(chē)設(shè)計(jì)理念和制造工藝，操控性能進(jìn)一步提升。

新一代普力馬用轎車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)，前后獨(dú)立懸掛，前麥弗遜式和后多連桿懸掛結(jié)合，滿(mǎn)足乘坐舒適需求。減震器用三明治式閥片結(jié)構(gòu)，抑制高速行駛車(chē)身抖動(dòng)，保證舒適性。

在操控上，對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)閥特性曲線(xiàn)調(diào)整，改善小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)響應(yīng)速度，提升操控性。

實(shí)際駕駛中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校適中，行駛中穩(wěn)定性和舒適性好。

新普力馬底盤(pán)與老普力馬結(jié)構(gòu)相同，前麥弗遜后雙平行連桿支柱式懸掛，全獨(dú)立結(jié)構(gòu)帶來(lái)舒適性，寬大車(chē)體未對(duì)駕控性能有過(guò)多負(fù)面影響。

親自試駕能更好感受其在過(guò)彎、剎車(chē)、加速時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。

總之，普力馬操控性能出色，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）