化油器混合比過濃會(huì)導(dǎo)致一系列問題。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速性能變差，這讓您在行車時(shí)感覺使不上勁。

其次，油耗會(huì)大幅增加，經(jīng)濟(jì)性大打折扣，增加您的用車成本。

同時(shí)，排放污染物增多，對環(huán)境不友好。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作也不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生爆震、敲擊等不正常現(xiàn)象，還可能過熱導(dǎo)致“開鍋”。

摩托車化油器混合比過濃，會(huì)造成動(dòng)力不足，油耗升高，排放污染，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，火花塞積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，啟動(dòng)困難等后果。

比如化油器混合氣螺絲調(diào)節(jié)偏濃或過濃，空濾堵塞以及排氣管堵塞，化油器內(nèi)主兩孔或怠速兩孔松脫，風(fēng)門處于半開或關(guān)閉狀態(tài)等，都會(huì)使汽缸內(nèi)混合氣體過濃，進(jìn)而引起火花塞積碳增多。

這時(shí)，要調(diào)整混合氣螺絲，更換空氣濾清器，檢查風(fēng)門的位置以及進(jìn)氣系統(tǒng)是否存在漏氣。空濾堵塞和排氣管堵塞要及時(shí)清理。

化油器內(nèi)油針卡扣位置在最低格，燃燒不充分可松動(dòng)螺絲一圈左右，供油不暢則需擰緊螺絲一圈左右，并配合油針位置調(diào)整。

化油器內(nèi)主兩孔或怠速兩孔松脫，要調(diào)整踏板下座位的十字花螺絲。

風(fēng)門處于半開或關(guān)閉狀態(tài)，長時(shí)間打火容易淹火花塞，要將阻風(fēng)手柄推回原位。

真空膜化油器，熱敏電阻阻風(fēng)閥式起動(dòng)系統(tǒng)工作不良也可能導(dǎo)致混合氣過濃。

摩托車行駛時(shí)間過長，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高也易造成混合氣過濃。

混合氣過濃的原因包括阻風(fēng)門沒打開或空氣濾清器濾芯臟污堵塞，浮子室油平面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)致使油平面過高、浮子破裂，空氣量孔堵塞或省油器失效，化油器主量孔配劑針旋出過多或主量孔磨損過大。

混合氣過濃會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、易熄火，行車時(shí)感到動(dòng)力不足、嚴(yán)重時(shí)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷時(shí)踏下加速踏板轉(zhuǎn)速不易提高、化油器有回火現(xiàn)象等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）