磁懸浮汽車目前還未普及，不過相關(guān)技術(shù)一直在發(fā)展和進(jìn)步。

我國從上世紀(jì) 80 年代就開始研究磁懸浮列車，取得了不少成果。比如 1989 年國防科技大學(xué)研制出第一臺(tái)磁懸浮試驗(yàn)樣車，1994 年實(shí)現(xiàn)磁浮車系統(tǒng)穩(wěn)定懸浮與運(yùn)行，1995 年第一條磁懸浮列車試驗(yàn)線在西南交通大學(xué)建成。2001 年 8 月 14 日，中國第一輛國產(chǎn)磁浮客車竣工下線。

我國還測試了磁懸浮汽車技術(shù)，最高時(shí)速達(dá) 230 公里，9 月 6 日在江蘇高宣高速公路上進(jìn)行了測試，8 輛車參與，包括新能源車和常規(guī)能源車。

目前磁懸浮技術(shù)已解決約百分之八十的問題，實(shí)驗(yàn)用車已展開實(shí)驗(yàn)，預(yù)計(jì)三年達(dá)到技術(shù)成熟階段。但磁懸浮汽車普及面臨一些難題，比如替換成本和前期投資承擔(dān)問題。

樂觀估計(jì)，二十至三十年后磁懸浮汽車有可能普及。未來 5 年商用超導(dǎo)磁懸浮車可能出現(xiàn)。

2000 年世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁浮實(shí)驗(yàn)車“世紀(jì)號(hào)”在西南交通大學(xué)誕生，2013 年國內(nèi)首條載人高溫超導(dǎo)磁浮環(huán)形試驗(yàn)線研制成功，2021 年高速磁懸浮工程樣車在成都下線。上海磁浮列車 2001 年 1 月啟動(dòng)，2006 年 4 月 27 日正式投入商業(yè)運(yùn)營。

我國在磁懸浮列車領(lǐng)域不斷進(jìn)步，2020 年 6 月時(shí)速 600 公里高速磁懸浮試驗(yàn)樣車成功試跑，2022 年在德國發(fā)布時(shí)速 600 公里高速磁浮交通系統(tǒng)。

相信隨著技術(shù)的不斷完善和成本的降低，磁懸浮汽車在未來會(huì)走進(jìn)我們的生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）