本田雅閣的操控性能相當出色。

從歷代車型來看，第六代雅閣就配備了出色配置，像 2.3L VTEC 發(fā)動機、五連桿雙橫臂獨立后懸掛等，給國人帶來 B 級車的運動駕控樂趣。

后續(xù)車型不斷加入新技術(shù)，比如雙橫臂獨立前懸掛、VSA 車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、VGR 可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，保證了極佳的操控穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。

第十一代雅閣的渦輪增壓發(fā)動機被本田調(diào)教到最佳狀態(tài)，不管是直線加速還是彎道超車，都能快速響應(yīng)油門指令，動力源源不斷。而且有 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)，駕駛更隨心。

雅閣的插混版，即第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)，可油可電，滿電虧電都能保持穩(wěn)定動力性能，電驅(qū)運動駕趣更久。雅閣 PHEV 車型電池包放后方，實現(xiàn)更好前后配重，提升轉(zhuǎn)向或變道穩(wěn)定性，還不影響低矮坐姿。

同時，雅閣 PHEV 版的可變懸架系統(tǒng)在不同路況表現(xiàn)出色，市區(qū)偏軟處理顛簸，過彎支撐強側(cè)傾抑制好，出彎動力銜接快。

雅閣的方向盤采用液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動輕盈精準度高。底盤和方向盤扎實，行駛體驗好。

VGR 可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭轉(zhuǎn)向更靈活，急彎修正路線好用。常態(tài)駕駛范圍內(nèi)，換檔頓挫輕微，車體震動小，引擎轉(zhuǎn)速高時噪音不大。急加速會進入 EV 驅(qū)動模式，高速巡航切換至發(fā)動機模式。

總之，本田雅閣的操控性能在同級別車中表現(xiàn)優(yōu)秀，能帶來愉悅駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）