本田不帶顆粒捕捉器的車主要有凌派銳混動(dòng)、CRV 銳混動(dòng)、雅閣銳混動(dòng)。這些車使用本田 iMMD 油電混動(dòng)系統(tǒng)的專用 1.5L 或 2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，因阿特金森循環(huán)能達(dá)到國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，所以無(wú)需顆粒捕捉器。

思域下一代車型可能取消 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)改用更環(huán)保的混動(dòng)系統(tǒng)，目前雖未正式確認(rèn)，但本田在開(kāi)發(fā)新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)總輸出功率超 200 馬力，能實(shí)現(xiàn)更低油耗和碳排放。

若想確認(rèn)自己的本田車有無(wú)顆粒捕捉器，可查看《車主用戶保養(yǎng)手冊(cè)》和《車主用戶使用手冊(cè)》有無(wú)相關(guān)功能，留意說(shuō)明書中的故障碼有無(wú)“顆粒捕捉器”故障燈標(biāo)識(shí)，查看機(jī)油蓋上方標(biāo)識(shí)，若標(biāo)注 0W20 級(jí)機(jī)油，車輛可能有顆粒捕捉器，查看三元催化器后面排氣管上是否還有一節(jié)圓柱形部位，有則是顆粒捕捉器。

CRV 的燃油版車型有顆粒捕捉器，混動(dòng)版沒(méi)有。其顆粒捕捉器采用與三元催化器一體封裝，稱為“四元催化”，能保證溫度更易再生，堵塞情況少見(jiàn)，但過(guò)濾效率低可能影響背壓和油耗。

2023 年沒(méi)顆粒捕捉器的有電動(dòng)車如特斯拉 Model 3、Model S，比亞迪漢 EV 等，氫燃料電池車如豐田 Mirai、本田 Clarity Fuel Cell 等，還有一些使用新型凈化技術(shù)的燃油車，像豐田 2.0L/2.5L 的凱美瑞、RAV4 榮放、C-HR 等，本田 1.5L/2.0Li-MMD 的凌派銳混動(dòng)、CR-V 銳混動(dòng)、雅閣銳混動(dòng)等，馬自達(dá) 1.5L/2.0L/2.5L 的昂克賽拉、CX- 30、CX-5 等，比亞迪 DM-i1.5L 的秦 PLUSDM-i、宋 PLUSDM-i 等，這些車型在國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)下，采用相關(guān)技術(shù)控制顆粒物排放，如豐田 Dynamic Force 系列發(fā)動(dòng)機(jī)用了雙噴射、雙循環(huán)、雙 VVT 及高效進(jìn)氣滾流等技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）