本田不帶顆粒捕捉器的車主要有凌派銳混動、CRV 銳混動、雅閣銳混動。這些車使用本田 iMMD 油電混動系統(tǒng)的專用 1.5L 或 2.0L 自吸發(fā)動機，因阿特金森循環(huán)能達到國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)，所以無需顆粒捕捉器。

思域下一代車型可能取消 1.5T 發(fā)動機改用更環(huán)保的混動系統(tǒng)，目前雖未正式確認，但本田在開發(fā)新的混合動力系統(tǒng)，預(yù)計總輸出功率超 200 馬力，能實現(xiàn)更低油耗和碳排放。

若想確認自己的本田車有無顆粒捕捉器，可查看《車主用戶保養(yǎng)手冊》和《車主用戶使用手冊》有無相關(guān)功能，留意說明書中的故障碼有無“顆粒捕捉器”故障燈標(biāo)識，查看機油蓋上方標(biāo)識，若標(biāo)注 0W20 級機油，車輛可能有顆粒捕捉器，查看三元催化器后面排氣管上是否還有一節(jié)圓柱形部位，有則是顆粒捕捉器。

CRV 的燃油版車型有顆粒捕捉器，混動版沒有。其顆粒捕捉器采用與三元催化器一體封裝，稱為“四元催化”，能保證溫度更易再生，堵塞情況少見，但過濾效率低可能影響背壓和油耗。

2023 年沒顆粒捕捉器的有電動車如特斯拉 Model 3、Model S，比亞迪漢 EV 等，氫燃料電池車如豐田 Mirai、本田 Clarity Fuel Cell 等，還有一些使用新型凈化技術(shù)的燃油車，像豐田 2.0L/2.5L 的凱美瑞、RAV4 榮放、C-HR 等，本田 1.5L/2.0Li-MMD 的凌派銳混動、CR-V 銳混動、雅閣銳混動等，馬自達 1.5L/2.0L/2.5L 的昂克賽拉、CX- 30、CX-5 等，比亞迪 DM-i1.5L 的秦 PLUSDM-i、宋 PLUSDM-i 等，這些車型在國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)下，采用相關(guān)技術(shù)控制顆粒物排放，如豐田 Dynamic Force 系列發(fā)動機用了雙噴射、雙循環(huán)、雙 VVT 及高效進氣滾流等技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）