奧迪 a4l 動力鏈?zhǔn)窃鯓拥?/h1>

奧迪 A4L 的動力鏈很出色。它基于 MLB 平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，有前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局。

發(fā)動機方面，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，分不同功率版本。低功率版最大功率 110kW、最大扭矩 270 牛米；中功率版最大功率 140kW、最大扭矩 320 牛米；高功率版最大功率 185kW、最大扭矩 370 牛米。有的發(fā)動機型號用混合噴射技術(shù)提升燃油經(jīng)濟性，有的用 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)在排氣側(cè)裝配大渦輪，讓渦輪響應(yīng)速度和動力性能更好。

變速箱匹配 7 速雙離合的，換擋迅速又平順，動力傳輸高效，駕駛舒適。四驅(qū)系統(tǒng)是 quattro ultra 適時四驅(qū)，多個控制單元監(jiān)測車輛狀態(tài)，像車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面等情況會啟用四驅(qū)。正常行駛下前輪軸驅(qū)動扭矩最高能達 100%，后輪軸最高 50%。

奧迪 A4L 縱置動力傳動有優(yōu)點，發(fā)動機縱置不占太多兩端空間，對懸架結(jié)構(gòu)限制小，能采用前后五連桿懸架，精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向時車輪傾角，配合防傾桿橫向支撐性好。但也有缺點，縱置前驅(qū)轉(zhuǎn)矩傳遞經(jīng)錐形齒輪組，轉(zhuǎn)向傳動損耗大，重量集中車頭，前后車輪垂直壓力與普通橫置前驅(qū)差別不大，車輛起步時后輪抓地力增大、前輪減弱多，對前驅(qū)不利。

奧迪 A4L 前驅(qū)驅(qū)動方式傳動效率高，動力直接通過斜齒輪傳遞到差速器，再經(jīng)變速箱和驅(qū)動橋到前輪，減少不必要損耗，燃油經(jīng)濟性好。后驅(qū)車動力傳輸長，功率損失和燃油消耗大，車內(nèi)空間小。前驅(qū)車前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度大，靈活性和操控性高，過彎時車頭重，易推頭，但整體穩(wěn)定易掌控。后驅(qū)車急加速過彎易轉(zhuǎn)向過度和甩尾，操控穩(wěn)定性差。

奧迪 A4L 牽引力方面，前驅(qū)不如后驅(qū)，追求加速后驅(qū)合適，但從轉(zhuǎn)向特性和安全性看，前驅(qū)操控特性易控制，駕駛者易上手。

奧迪 A4L 動力升級，2.0T 加 7 速雙離合，豪華與性能完美融合，其發(fā)動機是明星發(fā)動機 EA888，技術(shù)領(lǐng)先性能卓越，采用直噴、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)，動力效率完美結(jié)合，最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 牛米，動力足。7 速雙離合換擋平順效率出眾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）