渦輪增壓器主要由渦輪機、壓氣機、增壓器軸、浮動軸承、中冷器、廢氣旁通閥、進氣旁通閥、殼體、密封環(huán)、泄壓閥等組成。

渦輪機的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上。壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口接在進氣歧管上。

從發(fā)動機排氣歧管排出的高溫高壓廢氣，沖擊渦輪機渦輪，使與壓氣機泵輪通過增壓器軸剛性連接的增壓器轉子高速旋轉，壓氣機泵輪擠壓進氣空氣。

增壓器轉子通過浮動軸承固定，能保證轉子高速旋轉時摩擦阻力矩較小。

為冷卻增壓后的空氣，在壓縮空氣通向進氣歧管的中間通路上設置了中冷器，使更多、密度更大的空氣進入氣缸。

在渦輪機的出口處設有廢氣旁通閥，由真空執(zhí)行器在真空作用下通過杠桿機構驅動其開關及幅度，真空的施加與否和大小由 ECM 控制廢氣旁通控制電磁閥對真空管路實施控制。

壓氣機側面的旁通管路設有進氣旁通閥，由 ECM 通過控制進氣旁通電磁閥間接控制其開關。

殼體包括渦輪殼體和壓氣葉輪殼體等。密封環(huán)負責密封。

泄壓閥在收油瞬間放掉壓力，防止部件因壓力過大損壞。

渦輪增壓器的葉輪旋轉動力來自廢氣，其殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。

為保證其正常工作，渦輪增壓器中通入了機油和冷卻液，以實現有效潤滑和冷卻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）