汽車動力電池是電動汽車的關(guān)鍵，要讀懂它得從多方面著手。

首先是電池類型，主流的有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性能高、循環(huán)壽命長、成本低，能量密度稍遜；三元鋰電池能量密度高、快充快，安全性和成本稍差。

其次是封裝形式，有圓柱、方形和軟包。圓柱電池單體一致性好、技術(shù)成熟成本低，對 BMS 系統(tǒng)要求高；方形電池空間利用率和穩(wěn)定性好；軟包電池重量輕、安全性好，大規(guī)模生產(chǎn)難。

然后是電池結(jié)構(gòu)，由電芯、模組和電池包組成，電芯分鋁殼、軟包、圓柱等。

性能方面，三元鋰電池能量密度和快充占優(yōu)，磷酸鐵鋰電池在安全、循環(huán)壽命和經(jīng)濟(jì)性上出色。比如比亞迪的“刀片電池”能大幅提升空間利用率和續(xù)航里程，寧德時代的“麒麟電池”系統(tǒng)能量密度高。

還有，兩者的負(fù)極、電解液及隔膜類似，最大區(qū)別在正極材料，三元鋰電池有 NCM 和 NCA 兩種，國內(nèi)車型多用 NCM 且有高鎳低鈷趨勢。

使用和維護(hù)時，行車前要看電池狀態(tài)和電量，定期滿充和滿充滿放，長期存放保證電量，禁止不當(dāng)操作。

新能源汽車的動力電池主要是化學(xué)電池，像原電池、蓄電池和燃料電池，物理電池常作輔助。

目前動力來源有第三方研發(fā)制造、車企獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)和聯(lián)合開發(fā)。

動力電池要滿足高能量、高功率等要求，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)得考慮多方面，純電動汽車的動力電池系統(tǒng)由蓄電池組等部件構(gòu)成，單體蓄電池有多種形狀，工作原理是鋰離子在正負(fù)極脫出。

總之，了解這些就能更好地讀懂汽車動力電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）