蘭德酷路澤的越野測試表現(xiàn)很棒。

動力上有多種發(fā)動機可選，比如 4.0L 豐田 1GR V6 發(fā)動機最大功率 202kW 最大扭矩 385Nm ，4.6L 車型搭載的豐田 1UR V8 發(fā)動機最大功率 228kW 最大扭矩 453Nm ，動力充沛爬坡輕松。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)中間是托森差速器能實時分配前后軸扭矩，前后橋是開放式差速器，輪間限滑靠電子輔助剎車。在最強越野模式下通過饅頭包這類交叉軸項目時要小心車身左右兩側(cè)踏板位置低可能通過角不夠。但 45°坡攀爬項目動力足，后輪能保證扭矩分配。

越野能力方面更適合長途穿越，比城市 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)和通過能力強，比純硬派 SUV 舒適。接近角和離去角出色，最小離地間隙達(dá) 230mm 能應(yīng)對多數(shù)障礙，懸掛行程長有助于脫困。

操控性在硬派 SUV 中不錯，轉(zhuǎn)向偏硬派調(diào)校，精準(zhǔn)性一般路感不明確，但車內(nèi)對振動過濾到位，高速行駛平穩(wěn)制動姿態(tài)控制好。

而且 97#、93#汽油通吃，即使加不到 97#，加 93#也能順暢行駛。在惡劣環(huán)境下長時間行駛可靠性高，幾乎不會出毛病。乘坐舒適不易疲勞，在偏遠(yuǎn)地區(qū)如西藏、新疆北部等地輕松找到配件，可見度高。

外觀上融入 LED 日間行車燈和帶透鏡以及彎道輔助照明系統(tǒng)的氙氣大燈，提升時尚感和實用性。還有 Crawl Control 低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)、KDSS 動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)、HAC 上坡輔助控制系統(tǒng)以及 VVT-i 系統(tǒng)，進(jìn)一步提升耐久性、可靠性和越野性能，展現(xiàn)豪華感與品質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）