標致 508 可變懸架那是相當不錯的。

它的后懸架是多連桿式獨立懸架，前懸架通常是麥弗遜式獨立懸架。獨立懸架兩邊車輪沒連接，車輪運動互不干擾，舒適性和操控性都能提高。

好多緊湊型轎車后懸架用成本低、結(jié)構(gòu)簡單的扭力梁，標致 508 選的多連桿獨立懸架成本高、結(jié)構(gòu)復雜。

可變懸架有獨特的地方，每個減震器有傳感器給行車電腦信息，靠內(nèi)置電動閥門控制流體通路流量來改變阻尼。不同駕駛模式、車速、路況下，能自動調(diào)減震器參數(shù)，舒適性和抓地力平衡得好。

過減速帶時，避震初段柔和，回彈快又干脆，車輪能一直貼地，舒適感強。高速過彎側(cè)傾少，操控靈敏穩(wěn)健，駕駛樂趣足。

中配車型能選裝可變阻尼懸掛，多了舒適模式。東風標致 508L 有同級少有的 AMVAR 可變懸架系統(tǒng)，有“舒適、標準、運動”三種減震模式，多場景出行操控體驗都能滿足。

底盤調(diào)校出色，彎道極限行駛穩(wěn)定厚重，駕控精準，底盤韌性和支撐性到位。再加上操控感好的多功能賽車式方向盤、轉(zhuǎn)向精準輕便長久靜音的雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向機，直道彎道駕駛都一氣呵成、行云流水。

總之，標致 508 可變懸架在提升車輛舒適性和操控性上表現(xiàn)出色，是個大亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）