奧迪 A6L 的地板不是沖壓件。

這款車誕生于大眾的 MLBEVO 平臺(tái)，底盤表現(xiàn)出色，集成了不少先進(jìn)技術(shù)。前懸架和后懸架都是連桿式獨(dú)立懸架，好多懸架部件如前懸架的上操縱臂、下調(diào)節(jié)臂、轉(zhuǎn)向拉桿和橫支撐桿等是鋁合金的，能減輕車頭重量和簧下質(zhì)量，提升操控性能。但副車架用的是普通兩層沖壓厚鋼板，這是平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)為提高零件通用性的結(jié)果。

底盤平整度好，有大面積擋雨板，能減阻和提升隔音。后懸架也是連桿式，部分看似鋁合金的部件實(shí)際是鋼的，兼顧了輕量化和強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有可變轉(zhuǎn)向比功能，四驅(qū)是適時(shí)四驅(qū)，平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)，極端情況四驅(qū)啟動(dòng)，中央差速器是電控多片離合器。

前防撞梁鋁合金，有行人保護(hù)泡沫和感應(yīng)裝置，后防撞梁也鋁合金且設(shè)計(jì)獨(dú)特。中保研測(cè)試顯示在車內(nèi)乘客、車外行人安全及車輛輔助安全性方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

上控制臂奧迪 A6L 用兩根曲軸，和 A4L 一樣，改變了主銷后傾角虛擬支撐點(diǎn)位置。下調(diào)節(jié)臂也如此，雖懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但操控性能好。

激光焊接強(qiáng)度高，能提升焊接處拉伸、剪切和疲勞強(qiáng)度，車身強(qiáng)度提高 30%，還焊接速度快、零件變形小、焊縫美觀。沖壓工藝讓全新一代奧迪 A6L 車身有很多銳利折線，造型凌厲、運(yùn)動(dòng)和年輕化，一汽 - 大眾奧迪工廠用德國(guó)舒樂(lè)沖壓生產(chǎn)線，模具進(jìn)口定制，精度高且穩(wěn)定，銳度是在產(chǎn)車型中最高的。涂裝工藝也很重要，能體現(xiàn)高級(jí)感和豪華感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）