寶馬 3 系懸架的材質(zhì)主要是鋁合金和鋼制。

前懸架方面，其采用雙球節(jié)式麥弗遜結(jié)構(gòu)，三角臂優(yōu)化成兩根鋁合金連桿，下控制臂解耦成兩根鋁合金控制臂，能降低懸架重量，提升操控性能。優(yōu)化車輪跳動(dòng)軌跡，增強(qiáng)制動(dòng)穩(wěn)定性，抑制剎車點(diǎn)頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪外傾。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板為厚實(shí)的鋁合金材質(zhì)。

后懸架是完整的五連桿結(jié)構(gòu)，軸承座為鋁合金材質(zhì)，其余連桿為單層沖壓鋼板。

新 3 系底盤平整度好覆蓋件多，后副車架是常見(jiàn)的全框式。

國(guó)產(chǎn)新款 3 系全系搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有低、中、高三種功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)及鋁合金缸蓋和缸體。

新一代寶馬 3 系在車身剛性方面顯著提升，約為 25%，部分甚至達(dá)到 50%。懸架系統(tǒng)優(yōu)化，前后輪距分別加寬，前輪外傾角增加，提升高速過(guò)彎時(shí)的車輛表現(xiàn)。中央通道區(qū)域采用玻璃纖維和樹(shù)脂的復(fù)合材料，提升防護(hù)性和空氣動(dòng)力學(xué)性能。新車較老款輕了 55kg。

總之，寶馬 3 系懸架材質(zhì)的選用和設(shè)計(jì)，既保證了車輛的操控性，也在一定程度上控制了成本，同時(shí)還兼顧了舒適性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）