方程豹改裝升高需要綜合考慮多方面。

先確定用途，越野為主可適當(dāng)增大升高幅度，日常行駛多則不宜過(guò)大，要權(quán)衡實(shí)用性和舒適性。

技術(shù)上，最大升高不能超車輛結(jié)構(gòu)和懸掛承受極限，一般 3 到 5 英寸常見(jiàn)但不絕對(duì)。輪胎尺寸匹配和車輛重心變化重要，幅度過(guò)高會(huì)增加翻車風(fēng)險(xiǎn)。

改裝時(shí)要注意更換升高減震和彈簧、墊塊，升高后要做四輪定位和動(dòng)平衡確保穩(wěn)定和減少抖動(dòng)。

減震升高裝置選合適的，油壓減震維護(hù)方便、性價(jià)比高，適合城市道路但不適合高強(qiáng)度路面且故障無(wú)法修復(fù)；氮?dú)鉁p震適用于復(fù)雜路況，調(diào)節(jié)度好、高速操控佳、支撐反應(yīng)快，可修復(fù)，但使用不當(dāng)會(huì)漏氣，需保養(yǎng)且價(jià)格高。

輪轂選擇要注意 J 值、ET 值和 PCD 值，J 值決定輪胎改裝尺寸，ET 值影響安裝位置，PCD 值是固定螺栓形成圓的直徑，制造工藝有鑄造、旋壓和鍛造，鑄造便宜但重且強(qiáng)度低，旋壓是升級(jí)版。

豪華和旗艦版有可升降空氣彈簧，其他版不建議盲目升高底盤，會(huì)改變雙叉臂受力角度，加速三角臂材料疲勞，增加斷裂風(fēng)險(xiǎn)，升高要換加強(qiáng)型三角臂。

整體橋非獨(dú)立懸架越野車升高底盤無(wú)受力角度變化。

車輛外部改裝，方程豹聯(lián)合運(yùn)良越野強(qiáng)化底盤部件，用高強(qiáng)鋼與鋁合金結(jié)合實(shí)現(xiàn)輕量化和防護(hù)性，原車孔位無(wú)損安裝支持絞盤與輔助燈安裝，MR 護(hù)板高度兼容多種配件，還有 FLEX 裝備箱系列。

領(lǐng)航版、探索版常見(jiàn)升高尺寸有 1 英寸、1.5 英寸、2 英寸，升高后要做四輪定位和動(dòng)平衡保證穩(wěn)定性和安全性。

方程豹官方改裝版出色，外觀設(shè)計(jì)車頭進(jìn)氣格柵加橫桿，藍(lán)白色車標(biāo)突出，有防撞桿裝飾、外露門把手、全新尾部備胎盒設(shè)計(jì)，配 21 寸超大輪胎和云攆 P 可變液壓系統(tǒng)懸掛，越野通過(guò)性強(qiáng)。

性能方面，搭載全新混動(dòng)平臺(tái) DMO 及云攆 P 智能車身控制系統(tǒng)，1.5T+雙電機(jī)，綜合輸出 505kW，扭矩 760N?m，零百加速 4.8 秒，純電續(xù)航 125 公里，綜合續(xù)航 1200 公里。

還與不同廠牌合作強(qiáng)調(diào)不同屬性。半軸改裝為越野需求用戶準(zhǔn)備，首任車主整車質(zhì)保期內(nèi)且原車半軸非加強(qiáng)件可免費(fèi)換加強(qiáng)半軸。

懸架改裝，前、后雙叉臂懸架，豪華和旗艦版有可升降空簧，其他版升高底盤建議換加強(qiáng)三角臂。

考慮底盤改低時(shí)，原車離地間隙 220mm 能確保極限工況通過(guò)性，改低要找專業(yè)店調(diào)試。

總之，改裝要系統(tǒng)全面考慮，確保安全穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）