方程豹 5 采用的是前雙叉臂加后雙叉臂式獨(dú)立懸架。這種懸架組合優(yōu)勢(shì)多多。

越野時(shí)，能提供良好支撐和穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)大顛簸路面車(chē)內(nèi)沖擊感小，保證車(chē)輪與地面良好接觸，增強(qiáng)通過(guò)性和抓地力。

城市日常使用中，能提升舒適性和操控性，行駛更平穩(wěn)，減少顛簸和晃動(dòng)。

還搭載云輦 P 懸架，進(jìn)一步提升性能和舒適性。云輦 P 主動(dòng)液壓懸架智能化程度高，有超 20 個(gè)車(chē)身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架阻尼、高度、剛度等參數(shù)，通過(guò) OTA 不斷升級(jí)進(jìn)化，定制特定模式。

兼容性強(qiáng)，解決公路和越野性能兼顧難題。不管車(chē)輛空載還是滿(mǎn)載，都能保持懸架偏頻一致性，阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，能調(diào)節(jié)減震行程?？煽啃詷O高，最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。在泥水中舉升 10.8 萬(wàn)次無(wú)異常，能承受 1.5 米跌落，極端環(huán)境能正常工作，復(fù)雜越野環(huán)境可靠性遠(yuǎn)超空氣懸架。

云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版與仰望 U8 上的云輦 P 略有不同，豹 5 云輦旗艦版在通過(guò)性能、舒適性和濾振性能上有明顯提升，能適應(yīng)更多用車(chē)場(chǎng)景，未來(lái)可通過(guò) OTA 實(shí)現(xiàn)更多功能和優(yōu)化。

方程豹 5 的底盤(pán)采用非承載式車(chē)身大梁、前后雙叉臂懸架以及云輦 P 系統(tǒng)，與仰望 U8 配置類(lèi)似。云輦 P 系統(tǒng)有液壓升降能力，能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車(chē)輪，有“露營(yíng)模式”，可自動(dòng)找平。懸架用高級(jí)前后雙叉臂設(shè)計(jì)和鋁制擺臂，實(shí)現(xiàn)公路與越野性能平衡。

比亞迪還開(kāi)發(fā) CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性和安全性。動(dòng)力方面，搭載全新縱置電混系統(tǒng) EHS，配高功 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置布局，取消傳統(tǒng)輪系，用電子化水泵等技術(shù)，為雙叉臂前懸留出空間，后橋驅(qū)動(dòng)單元功率強(qiáng)，綜合工況節(jié)油效果顯著，虧電油耗低，油箱大，續(xù)航超千公里。

作為越野車(chē)，細(xì)節(jié)出色，電池等關(guān)鍵部件保護(hù)良好，前杠和大梁后端專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化前拖車(chē)鉤。車(chē)架主體用高強(qiáng)度鋼，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，確保各種條件下的可靠性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）