汽車?yán)鋮s液減少主要有以下這些情況。

自然損耗是一方面，汽車各種油液有損耗，冷卻液因給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻常處高溫，1 年損耗 10%—36%算正常。

泄漏也是常見(jiàn)原因，比如經(jīng)常高溫的橡膠金屬管件會(huì)老化，水箱水管、空調(diào)熱水管、節(jié)溫器、水泵密封圈等有縫隙就會(huì)滲液。

有時(shí)冷卻液會(huì)進(jìn)入汽缸內(nèi)參與燃燒，像缸體裂縫、缸墊燒蝕或腐蝕變形，這時(shí)看機(jī)油是否乳化，因?yàn)楦左w油道和水道相通，缸墊壞了水道就不密封。

水溫傳感器故障，換傳感器就行。

滲漏的情況較多，水箱蓋、水箱、水泵、橡膠軟管緊扣、排空氣螺帽、氣缸墊損壞都可能，明顯的能在底盤(pán)或水箱下看到水跡，小量滲漏得拆開(kāi)底盤(pán)看。

過(guò)渡自然消耗，比如機(jī)油、散熱系統(tǒng)問(wèn)題讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，會(huì)使冷卻液過(guò)度消耗。

進(jìn)氣歧管墊、汽缸墊損壞會(huì)讓冷卻液進(jìn)缸被蒸發(fā)。冷卻液還可能進(jìn)油底。節(jié)溫器有問(wèn)題也會(huì)這樣。防倒流閥門(mén)壞了，用車后摸裝冷卻液的塑料壺，燙手可能就是這原因。

冷卻系統(tǒng)漏水，像水管老化、接頭松動(dòng)。熱脹冷縮會(huì)讓冷卻液液面下降。散熱系統(tǒng)有空氣留存，循環(huán)時(shí)排出空氣也會(huì)導(dǎo)致冷卻液減少。

總之，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少，要及時(shí)檢查，找到具體原因解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）