漢蘭達汽車的操控性還是不錯的。

它的懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，前輪有高強度 L 型下臂和高剛性平衡桿，這增強了懸架剛性和高度。

VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等，在 EPSVSC 的聯合控制下，特殊路況下的穩(wěn)定性得以提升。

方向感不錯，沒有明顯曠量，轉向較為精準。

漢蘭達的動力表現出色，搭載的發(fā)動機能提供充沛動力輸出，在城市道路頻繁啟停和高速公路疾馳時都能輕松應對，加速時動力響應迅速。

轉向精準靈敏，方向盤回饋力度適中，能清晰感知車輛行駛狀態(tài)。

懸掛調校恰到好處，能過濾路面顛簸提供舒適乘坐感受，在彎道中提供足夠支撐保持車輛穩(wěn)定。

剎車系統(tǒng)表現出色，剎車踏板行程合理，制動力強勁且線性。

從一些關鍵操控性能指標對比看，比如百公里加速時間 8.5 秒，最小轉彎半徑 5.8 米，懸掛類型為前麥弗遜式獨立懸掛，后 E 型多連桿獨立懸掛，在同級別車型中有一定優(yōu)勢。

車內視野開闊，座椅人體工程學設計合理，長時間駕駛不易疲勞。

智能全時四驅系統(tǒng)能保證車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和敏捷性。

總之，漢蘭達的操控性能在同級別車型中表現出色，能滿足日常駕駛和一般路況需求，無論是日常通勤還是長途旅行，都能帶來舒適、安全且充滿樂趣的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）