本田新雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

其混動(dòng)版車型搭載的 i-MMD 系統(tǒng)，能在起步、行駛中巡航、急加速和高速巡航等不同駕駛場(chǎng)景下，合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作，高效又節(jié)能。

比如銳混動(dòng)車型提升電動(dòng)機(jī)功率后，加速性能和動(dòng)力爆發(fā)力大幅增強(qiáng)，堪稱國內(nèi)最運(yùn)動(dòng)的混合動(dòng)力車型之一。

全新雅閣 e:PHEV 版搭載的本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，有純電、混合和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式，純電續(xù)航里程達(dá) 106km，滿足日常通勤和短途旅行。

混動(dòng)模式下，E-CVT 雙電機(jī)變速箱與 PCU 功率密度輸出控制單元配合，輸出 335N·m 最大扭矩，推背感強(qiáng)，駕駛體驗(yàn)媲美 3.0L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

十一代雅閣的銳·T 動(dòng)派生搭載第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，能耗降低。

插電混動(dòng)派生采用第四代 i-MMD 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程最高 106km，提升經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。

新雅閣無論是加速還是超車都游刃有余。

2025 款雅閣同樣出色，用戶可選擇燃油版或插電混動(dòng)版。

燃油版車型搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 192 馬力，扭矩 260 牛·米，匹配 CVT 無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平順。

插電混動(dòng)版搭載磷酸鐵鋰電池組，WLTC 工況下綜合油耗僅 6.71 升。

第 11 代雅閣燃油版搭載 1.5T 直噴 VTEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 141kW，最大扭矩 260N·m，調(diào)校到歷史最佳，缸體內(nèi)噴射壓力與 BBA 相同，動(dòng)力充沛且節(jié)能省油，綜合油耗低至 6.8L/100km。

PHEV 版搭載本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC 純電續(xù)航里程 106km，滿油滿電綜合續(xù)航 1180km，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩 335N·m，動(dòng)力提升顯著，電池電量耗盡加速體驗(yàn)仍線性，0 - 100km/h 加速 8.6 秒，斷電時(shí)油耗約 5L。

與上一代油電混合動(dòng)力版本相比，新雅閣 PHEV 版動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)。

與豐田凱美瑞相比，本田全新雅閣采用全新銳·T 動(dòng) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 CVT 無級(jí)變速箱，最大功率 141kW，最大扭矩 260N·m，性能更強(qiáng)，雖油耗略高但百公里綜合油耗為 6.6L。

駕駛感受上，凱美瑞加速平順但速度提升慢，轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲鈍，而雅閣動(dòng)力響應(yīng)靈敏且加速平順，高速行駛或超車時(shí)表現(xiàn)更突出，更具駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）