動(dòng)平衡等級(jí)對(duì)車輛的影響可大啦！

首先是車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。高精度動(dòng)平衡能讓輪胎旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力均勻分布，像個(gè)穩(wěn)定器，減少震動(dòng)和抖動(dòng)。這樣在高速或者急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛就不容易失控，操控起來更穩(wěn)當(dāng)。

然后是乘坐舒適性。不平衡的輪胎跑起來會(huì)有周期性震動(dòng)，傳到車?yán)镒屓穗y受。高精度動(dòng)平衡能消除這種震動(dòng)，讓乘車體驗(yàn)更舒適、更平穩(wěn)。

還有輪胎磨損問題。不平衡的輪胎受力不均，局部磨損會(huì)很嚴(yán)重，既縮短輪胎壽命，又影響燃油經(jīng)濟(jì)性。高精度動(dòng)平衡能讓輪胎均勻磨損，延長使用壽命還節(jié)能。

不同精度等級(jí)效果差別很大。高精度的操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性都優(yōu)秀，輪胎磨損均勻；中等精度的還算良好，磨損輕微不均；低精度的就差了，操控和舒適都不好，輪胎磨損嚴(yán)重不均。

動(dòng)平衡的測(cè)量方法有靜態(tài)平衡法、動(dòng)態(tài)平衡法和振動(dòng)相位法。應(yīng)用場(chǎng)景也廣，像機(jī)械制造，得保證旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)平衡等級(jí)達(dá)標(biāo)，設(shè)備才穩(wěn)定可靠。能源領(lǐng)域，比如風(fēng)力、水力發(fā)電機(jī)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)要平衡，不然發(fā)電效率和壽命受影響。航空航天更不用說，高速旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)平衡等級(jí)要超高，保證飛行安全可靠。汽車制造里，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)平衡等級(jí)影響汽車平穩(wěn)性、燃油經(jīng)濟(jì)性和壽命。

相關(guān)技術(shù)有動(dòng)平衡儀、動(dòng)平衡機(jī)、動(dòng)平衡加工。動(dòng)平衡儀能測(cè)旋轉(zhuǎn)部件靜動(dòng)平衡，通過測(cè)振動(dòng)幅值和相位確定不平衡質(zhì)量和位置。動(dòng)平衡機(jī)既能測(cè)又能加工，靠軸承支撐和電機(jī)驅(qū)動(dòng)讓部件達(dá)到動(dòng)平衡狀態(tài)。

動(dòng)平衡等級(jí)和輪胎壽命關(guān)系密切。高精度受力均勻，延長壽命。低精度受力不均，加速磨損還降低燃油效率。要達(dá)到理想效果，得精確控制平衡質(zhì)量塊數(shù)量和位置，精度得 0.1 克或更高，不同速度、廣頻率測(cè)試。

車輪不平衡車會(huì)抖、方向盤震，得定期用平衡機(jī)檢測(cè)調(diào)整。動(dòng)平衡塊關(guān)鍵，能減少磨損保護(hù)懸掛。

動(dòng)平衡精度等級(jí)分 11 級(jí)，從 G0.4 到 G4000，G*MM/Kg 表示轉(zhuǎn)子軸偏心距。選動(dòng)平衡機(jī)先明確精度要求，它靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)，傳感器捕捉向心力，系統(tǒng)分析確定不平衡位置程度，操作員調(diào)整。

像換輪胎、碰撞、損壞、高速方向盤震等都得重新做動(dòng)平衡檢查。新車 3 個(gè)月或 1 萬公里也建議做。

動(dòng)平衡精度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車行駛穩(wěn)定性重要，G 和 G*MM 衡量動(dòng)態(tài)靜態(tài)不平衡力，精度 11 級(jí)，G*MM/Kg 反映電機(jī)轉(zhuǎn)子軸心偏移尺度。

動(dòng)平衡機(jī)工作靠電機(jī)、傳感器和系統(tǒng)，輸入輪胎總寬、輪轂半徑等參數(shù)操作實(shí)現(xiàn)輪胎均衡。動(dòng)平衡側(cè)重輪胎均勻旋轉(zhuǎn)，四輪定位調(diào)懸掛系統(tǒng)參數(shù)，各有側(cè)重，都做好保障車輛最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）